수의계약(소액) 견적제출 안내공고 - 상평교 인근 자전거도로 보수공사

진주시 공고 제2026 – 2285호 수의계약(소액) 견적제출 안내공고 | | < 공무원 부조리 신고 안내 > | | | | | | | | ◈ 본 입찰(수의계약 견적제출)과 관련, 부패행위, 비리행위 및 불공정행위 등 이의사항이 있는 경우 감사관(☎055-749-8094) 및 홈페이지[진주시 홈페이지 ( 0 http\://www.jinju.go.kr;1;0;0; http://www.jinju.go.kr HWPHYPERLINK_TYPE_URL HWPHYPERLINK_TARGET_BOOKMARK HWPHYPERLINK_JUMP_CURRENTTAB http://www.jinju.go.kr ) → 시민참여 → 신고센터 → 공직자신고 → 공무원부조리신고]를 통하여 의견을 제시할 수 있습니다. ◈ 아울러 공익신고자보호법에 따라 공익신고자에 대해서는 비밀이 보장됨을 알려드립니다. | | | | | | | | | 1. 견적제출(입찰)에 부치는 사항 가. 공 사 명: 상평교 인근 자전거도로 보수공사 나. 공사구분/공사유형: 전문공사/유지보수공사 다. 공사위치: 진주시 호탄동 일원 라. 사업개요: 붙임 내역서 참조 마. 공사금액 [단위: 원] 추정금액 | 기초금액 | 도급자설치 관급자재 | 소계 | 추정가격 | 부가가치세 | 8 =SUM(b3,e3)??%g,;;57,000,000 =SUM(b3,e3) %g, 57,000,000 57,000,000 | 42,910,000 | 8 =round(b3/1.1,0)??%g,;;39,009,091 =round(b3/1.1,0) %g, 39,009,091 39,009,091 | 8 =b3-c3??%g,;;3,900,909 =b3-c3 %g, 3,900,909 3,900,909 | 14,090,000 | 바. 공사기간: 착공일로부터 2개월간 2. 전자견적제출 개시일시: 2026.09.29. 10:00 3. 전자견적제출 마감일시: 2026.10.02. 10:00 ※ 투찰 마감시간이 임박하여 투찰할 경우 여러 업체의 집중 투찰로 인하여 정상적인 투찰이 불가한 경우가 종종 발생되오니 반드시 해당 면허를 확인 후 미리 투찰하시기 바랍니다. 4. 개 찰 일 시 및 장 소: 2026.10.02. 11:00 우리 시 입찰집행관 PC ※ 개찰 후 낙찰예정자가 없는 경우에는 재입찰을 실시하며 재입찰 안내는 별도로 통보하지 않으니 국가종합전자조달시스템에서 개찰 결과 및 재입찰 일시를 반드시 확인하시기 바랍니다. 5. 견적제출(입찰) 참가자격 가. 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률」 시행령 제13조 및 시행규칙 제14조의 규정에 따른 자격을 갖춘 업체로서, 「건설산업기본법」 제9조에 따른 지반조성·포장공사업(주력분야: 포장공사) 등록 업체 ※ 공사예정금액 4억3천만원 미만 전문공사로 상호시장 진출을 허용하지 않는 공사입니다. 나. 입찰공고일 전날[신규사업자(법인인 경우 법인등기일, 개인사업자인 경우 사업자등록일을 기준으로 한다)인 경우 입찰공고일 이후를 포함한다]부터 법인등기부상 본점 소재지(개인사업자인 경우에는 사업자등록증 또는 관련 법령에 따른 허가·인가·면허·등록·신고 등에 관련된 서류에 기재된 사업장의 소재지)가 진주시이어야 하며, 입찰일(낙찰자는 계약체결일)까지 해당 자격을 유지하여야 합니다. 다. 기타 명시하지 않은 입찰참가자격의 판단기준일은 「지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준」 제8장 입찰 유의서 제2절 입찰 절차 2.를 따릅니다. 6. 견적 및 낙찰 방법: 총액견적, 전자견적, 지역제한, 적격심사 미대상 7. 견적서 제출 본 입찰은 국가종합전자조달시스템 전자입찰 특별유의서 제7조에 따른 신원확인 입찰이 적용되며, 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정 제2조제1항제16호에 따른 개인인증수단을 이용(공동인증서 제외)하여 신원을 확인받은 후 입찰에 참여하여야 합니다. 8. 예정가격 및 낙찰자 결정방법 가. 예정가격은 기초금액을 기준으로 ± 3％ 범위 내에서 복수예비가격 15개를 작성, 견적서 제출에 참여하는 각 업체가 추첨(2개씩 선택)한 번호 중 가장 많이 선택된 4개의 복수예비가격을 산술 평균한 금액으로 결정됩니다. 나. 견적서 제출자 중 예정가격이하로서 예정가격에서 국민연금보험료, 국민건강보험료, 퇴직공제부금비, 노인장기요양보험료, 산업안전보건관리비, 안전관리비, 품질관리비(이하 “국민연금보험료 등”)의 합산액을 감액한 금액 대비 견적가격에서 국민연금보험료 등 합산액을 감액한 금액이 89.745% 이상으로 제출한 자 중 최저가격을 제출한 자부터 순서대로 수의계약 배제사유에 해당하지 아니한 자를 계약상대자로 결정하며, 동일가격 견적서 제출자가 2인 이상일 때에는 「전자입찰특별유의서」 제15조에 따라 전자조달시스템(나라장터)을 통해 자동으로 추첨하는 방식으로 낙찰자를 결정합니다. ※ 건강보험료 등 합산액(A값): 10?798,172;6;2;0;0;?798,172;TARGET_BOOKMARKOBJECT_TYPE_CONTENTSfalseHWPHYPERLINK_JUMP_CURRENTTAB4,464,398원(공고문 11. 상세내역) * 선순위 견적서 제출자가 계약체결 이전에 부적격자로 판명되어 계약상대자 결정이 취소되거나 계약상대자 결정대상에서 제외된 경우(계약포기서를 제출한 경우를 포함)에는 차순위자 순으로 계약상대자를 결정 9. 입찰보증금 납부 및 국고귀속 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제37조 및 제38조에 따라 입찰보증금 납부는 조달청 전자입찰서의 납부이행각서로 갈음하며, 입찰보증금 귀속 등은 같은 법 시행령 제38조의 규정을 따릅니다. 10. 견적제출 무효 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제39조 제4항 및 시행규칙 제42조, 「지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준」 제8장 입찰 유의서 및 제9장 계약 일반조건, 국가종합전자조달시스템 전자입찰특별유의서, 입찰자 이용약관에 따릅니다. - 입찰에 참여하는 자는 전자조달시스템에 등록된 자기정보와 법인등기부등본 상의 정보가 정확히 일치하는지의 여부를 반드시 확인하신 후 입찰에 참여하여 주시기 바랍니다. 대표자, 상호, 면허사항 등 등록사항에 변경이 있을 경우에는 반드시 전자조달시스템에 등록된 자기정보를 변경하여야 하며 변경등록을 하지 아니하고 입찰에 참여한 경우에는 지방계약법 시행규칙 제42조에 의하여 입찰무효 사유에 해당됩니다. - 법인 등기부등본상의 정보와 맞추어 대표자가 2인 이상의 업체의 경우(공동대표, 각자대표 모두 해당) 전자조달시스템에 대표자 전원을 등록하여야 하고, 현재 1인만 등록된 경우에는 변경 등록을 하여야 하며, 변경 등록을 하지 아니하고 입찰에 참가한 자는 지방계약법 시행규칙 제42조 제5호 나목에 의하여 입찰무효 사유에 해당됩니다. 11. 이 공사는 국민건강보험료, 국민연금보험료, 노인장기요양보험료, 산업안전보건관리비 반영 대상 공사입니다. 가. 국민건강보험료, 국민연금보험료, 노인장기요양보험료, 퇴직공제부금비는 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제89조 및 『지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준』행정안전부 예규 제332호, 2025. 7. 8.) 제1장 제9절(보험료 사후정산 요령 등)에 정한 내용에 따라 준공대가 지급 시 정산하게 되며, 예정가격에 반영된 금액을 입찰금액(산출내역서 포함)에 조정 없이 반영해야 합니다. 나. 또한, 안전관리비는 「건설기술 진흥법 시행규칙」 제60조 및 「건설공사 안전관리업무수행 지침」(국토교통부 고시 제2022-791호, 2023. 1. 1.), 산업안전보건관리비는 「산업안전보건법」 제72조 및 시행령 59조, 제60조, 시행규칙 제89조, 「건설업 산업안전보건관리비 계상 및 사용기준」(고용노동부 고시 제2025-11호, 2025. 2. 12.), 품질관리비는 「건설기술 진흥법 시행규칙」 제53조 제1항 별표 6을 따르며, 준공대가 지급 시 정산하게 되며, 예정가격에 반영된 금액을 입찰금액(산출내역서 포함)에 조정 없이 반영해야 합니다. [단위: 원] 합계 | 국민건강 보험료 | 국민연금 보험료 | 노인장기요양 보험료 | 퇴직공제 부금비 | 안전관리비 | 산업안전보건 관리비 | 품질관리비 | 2 8 =sum(right)??%g,;;4,464,398 =sum(right) %g, 4,464,398 4,464,398 | 570,873 | 754,283 | 75,012 | | 2,306,318 | 757,912 | | 12.『공공발주자 임금직접지급제』운영 관련사항 가. 『공공발주자 임금직접지급제』 시행으로 2019. 6. 19. 이후 국가·지자체·공공기관에서 계약하는 도급금액이 3천만 원* 이상, 공사기간이 30일을 초과하는 건설공사는 전자대금시스템을 통한 공사대금 청구·지급이 의무화 됨에 따라 우리 시에서는 “하도급지킴이 시스템” 사용을 의무화 합니다. * 건설산업기본법 시행규칙 개정(‘20. 10. 7.)에 따라 2021. 1. 1.부터 임금직접지급제 공사 대상 확대 나. 『공공발주자 임금직접지급제』에 따라 계약상대자는(하수급인 포함) 하도급지킴이 전용계좌를 개설하여야 하며, 공사대금을 청구할 때에는 반드시 하도급지킴이 시스템을 이용하여 대금청구서를 작성하여 청구하여야 합니다. 또한, 공사대금 중 건설근로자, 건설기계대여업자, 자재납품업자에게 지급하여야 할 금액은 반드시 각각 구분하여 청구내역을 작성하여야 하며, 노무비 선지급 시에도 원칙적으로 하도급지킴이 시스템을 사용하여야 합니다. 다. 기타 『공공발주자 임금직접지급제』와 관련된 자세한 사항은 『공공발주자 임금직접지급제 세부운영기준』을 참고하시기 바라며, 이와 관련된 모든 사항을 완전히 숙지하고 입찰에 응하여야 하며, 이를 숙지하지 못하여 발생하는 불이익은 입찰참가자에게 있습니다. 13. 하도급계약 관련사항(해당할 경우) 가. 본 공사에 대한 하도급 가능 여부, 하도급 승인절차 등은 건설산업기본법에 따릅니다. 나. 낙찰을 받은 원도급자(공사계약자)는 제3자에게 하도급 하고자 하는 경우 대등한 입장에서 건설산업기본법령, 하도급거래 공정화에 관한 법령 등에 따라 공정하게 계약을 체결해야 합니다. 다. 이때, 건설공사 표준하도급계약서(공정거래위원회 추천양식)를 작성하고 이를 발주부서에 통보해야 하며, 하도급계약 체결 시 수급사업자(하도자)와 협의하여 「하도급대금 직접지급 합의서」를 함께 제출함을 원칙으로 합니다. 라. 특히 원도급자는 제3자간(발주자, 원도급자, 하도급자)하도급 대금 직접 지급 합의 등을 통하여 대금의 적기 지급 및 하도급 보호를 위하여 적극 노력하여야 합니다. ※ 불가피한 사정이 있어 합의서 제출이 곤란한 경우에는 그 사유를 명시하여 반드시 서면으로 발주부서에 제출 마. 지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준에 따라 원도급자의 하도급대금 미지급 사실이 확인된 경우 공사대금에서 미지급금을 공제하고 하도급자에게 대금을 직접 지급합니다. 바. 하도급대금을 건설산업기본법령, 하도급거래 공정화에 관한 법령 등 관계법령상 하도급 대금지급 준수 규정에 따라 지급하여야 하고, 발주부서의 하도급 공사대금 지급 및 수령 확인에 적극 응하여야 하며, 하도급 대금지연 지급 또는 부당지급 할 경우에는 관계법령에 따라 행정제재와 부정당업자로 입찰 참가자격 제한 처분을 받게 됩니다. 사. 또한, 원도급자와 하도급자는 건설기계 임대차 계약이 수반되는 경우 「약관의 규제에 관한 법률」 제19조의3에 따라 공정거래위원회에서 심사승인(제10059호, 2015. 10. 30.)한 건설기계 임대차 표준약관(표준계약서)을 사용하여야 하며, 『지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준』행행정안전부 예규 제332호, 2025. 7. 8.) 제9장 「계약 일반조건」 제9절의 5(준공·완성·완납 대가의 지급), 6(공사·용역·물품 기성대가의 지급) 절차에 따라 자재·장비업자에게 대가를 지급하고 지급내역 및 증빙서류를 제출하여야 합니다. 아울러, 건설산업기본법 제68조의 3(건설기계 대여금 지급보증)에 따라 수급인 또는 하수급인은 자신이 시공하는 1개의 공사현장에서 대여받을 건설기계의 대여금을 보증하는 보증서(이하 “현장별 보증서”라 한다.)를 공사의 착공일 이전까지 발주자에게 제출해야 합니다.(다만 건설기계 대여금 직접지급 합의서 제출의 경우는 제외합니다.) ※ 발주부서 제출 의무사항: 원도급자 및 하도급자 - 건설기계대여 현장별 보증서(공사 착공일 이전까지 발주자에게 제출) - 하도급 및 건설기계 임대차 계약 관련 서류 - 하도급대금 지급보증서 및 건설기계대여대금 지급보증서 ⇒ 건설산업기본법 제34조 제7항 및 제68조의3 제6항 (2016. 8. 4.부터 보증서 교부 여부를 발주자는 의무적으로 확인) - 기성 또는 준공대가 수령 시 자재·장비업자 대금지급 내역 및 증빙서류 - 원도급자는 하도급계약을 체결하는 경우 이 사항을 하도급자에게 안내 ※『 진주시 지역건설산업 활성화 촉진조례』에 따라 우리 시 지역건설산업체의 공동도급 비율과 하도급 비율이 극대화될 수 있도록 적극 권장합니다. | 14. 조세포탈 등을 한 자의 입찰 참가자격 제한 ｢지방계약법｣ 제31조의5 및 ｢지방계약법 시행령｣ 제93조에 따라 ‘조세포탈 등을 한 자’로서 유죄판결이 확정된 날부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없습니다. 입찰자는 입찰(견적)서 제출 시 ｢지방계약법 시행령｣ 제93조에 해당하지 아니한다는 서약서를 제출하여야 합니다. 다만 전자입찰의 경우 입찰서 제출 시 전자입찰서에 서약서의 내용을 포함하고 있으므로 전자입찰(견적)서 제출로 확약서 제출을 갈음합니다. 15. 안전 및 보건확보 의무 가. 본 입찰에 참가하고자 하는 자는 중대재해 예방을 위한 산업안전보건법 및 중대재해처벌법을 숙지하신 후 입찰에 응하여야 하며, 입찰서를 제출한 자는 「안전보건관리 준수 서약서」를 제출한 것으로 간주합니다. 다만 계약 체결 시에는 낙찰업체의 대표자가 서명한 서약서를 제출해야 합니다. 나. 계약상대자는 사업장에서 종사자의 안전ㆍ보건상 유해 또는 위험을 방지하기 위하여 그 사업 또는 사업장의 특성 및 규모 등을 고려하여 다음과 같이 조치사항을 이행하여야 합니다. | ≪중대재해처벌법 제4조, 제9조≫ 계약업체의 안전 및 보건 확보 의무사항 | | | | ① 재해예방에 필요한 인력･예산･점검등 안전보건관리체계의 구축 및 그 이행 ② 재해 발생 시 재발방지 대책의 수립 및 그 이행 ③ 중앙행정기관･지자체가 관계 법령에 따라 개선, 시정 등을 명한 사항 이행 ④ 안전･보건 관계 법령에 따른 의무이행에 필요한 관리상의 조치 | 16. 안전보건수준평가 관련 사항 가. 본 공사는 ｢산업안전보건법｣ 제61조 및 ｢중대재해처벌법｣ 제4조에 따른 안전보건수준평가 대상 사업임 나. 본 입찰에 참가하고자 하는 자는 안전보건관리계획서 제출 및 수급업체 안전보건수준평가에 관한 사항에 동의하고 입찰에 참여하는 것으로 간주하고, 낙찰자로 선정된 업체는 본 공사에 대한 안전보건관리계획서를 작성하여 발주부서로 제출하여야 하며, 수급자 안전보건수준평가 실시에 협조해야 합니다. 17. 기타 참고 사항 가. 입찰에 참가하고자 하는 자는 지방자치단체 입찰 시 낙찰자 결정기준, 지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준, 국가종합전자조달시스템 전자입찰특별유의서, 지방계약법령, 진주시 공사계약 특수조건, 설계도서, 공고문 내용을 숙지하여 참가하여야 하며, 숙지하지 못한 책임은 업체에 있습니다. 나. 입찰 참가 신청은 별도 신청하지 않아도 되며, 국가종합전자조달시스템에 입찰등록증상의 내용에 따라 입찰에 참가하는 것으로 합니다. 다. 전자입찰 참가 희망업체의 전산장비 준비부족 등의 사유로 전자입찰 등록 및 투찰이 곤란할 경우에는 투찰시간 24시간 이전에 국가종합전자조달콜센터 (☎ 1588-0800)에 문의하시기 바라며, 문의를 하지 않아 발생되는 모든 책임은 입찰 참가자에게 있습니다. 라. 공고안 및 입찰 결과는 국가종합전자조달시스템(http://www.g2b.go.kr)에 게재됩니다. 마. 건설산업기본법 제28조의2에 해당될 때는 「직접시공계획서」를 착공 시 반드시 제출하여야 합니다. 바. 우리 시에서는 관급공사 근로자 임금 및 건설기계 임대료 체불방지를 위해 관련 조례를 제정 시행하고 있으며, 계약체결 시 임금 지불 약정서 및 청렴계약 이행 서약서를 제출하여 주시기 바랍니다. 사. 노무비의 구분관리 및 지급확인제가 2012. 4. 2.부터 시행됨에 따라 계약상대자는 착공계 제출 시 노무비 구분관리 및 지급확인제 합의서를 제출해야 합니다. ※『지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준』(행정안전부 예규 제332호, 2025. 7. 8.) 제9장 「계약 일반조건」 제9절 9. “공사 및 용역근로자 근로조건 보호지침 대상 계약에서 노무비의 구분관리 및 지급확인” 참조 또한, 『진주시 관급공사 지역건설근로자 우선고용 및 임금체불 방지 등에 관한 조례』에 따라 아래 사항에 대하여 적극 협조하여 주시기 바랍니다. ◦공사에 필요한 물품 및 자재구입 시 우리 시에서 생산한 제품을 구매 하도록 권장합니다. ◦공사현장 건설장비 사용 시 우리 시 건설장비 사용을 권장 합니다. ◦공사에 투입되는 현장인부 고용 시 우리 시 거주 시민의 고용을 적극 권장 합니다. | 아. 낙찰자는 업종 등록에 필요한 기술자 보유증명원 및 국민연금 또는 건강보험 가입자 명부를 착공계 제출 시 함께 제출하여야 하며, 중장비를 임차하여 사용한 경우 준공계 제출 시 장비임차계약서 사본을 함께 제출하여야 합니다. 자. 산출내역서의 건강·연금·노인장기요양보험료, 퇴직공제부금비, 건설하도급대금지급보증서발급수수료, 건설기계대여대금지급보증서발급수수료, 환경보전비, 산업안전보건관리비 등경비 사용내역서를 제출하지 않을 경우에는 정산하여야 합니다. 차. 기타 입찰 및 계약은 회계과(☎055-749-8379), 기술 및 설계서는 건설하천과(☎055-749-8660, 자전거도시팀)로 문의하시기 바랍니다. 위와 같이 수의계약 견적제출 안내공고 합니다. 2026.09.28. 진 주 시 (분임)재 무 관

예 산 내 역 서 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 공 종 | 규 격 | 수 량 | 단위 | 합 계 | | 재 료 비 | | 노 무 비 | | 경 비 | | 낙찰율(%) | 비 고 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | *. 순 공 사 비 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1. 토 공 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1) 토 공 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 포장깨기(BH:02) | 투수콘포장 | 84 | ㎥ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 포장절단(콘크리트) | 소규모 | 16 | M | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 폐기물적재소운반(L=100m) | 백호0.2㎥,덤프1.0ton | 194 | Ton | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2. 포 장 공 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 가]투수콘 포장 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 투수콘크리트포장 | T=10cm, 표면보호 | 844 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 노 면 정 리 | BH:0.2 | 844 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 보조기층포설및다짐 | 소규모 | 25 | ㎥ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 포장절단(콘크리트) | 소규모 | 169 | M | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 나]차선도색 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 차선도색(청색실선) | 수용성/수동식 | 9 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 차선도색(황색실선) | 수용성/수동식 | 19 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 차선도색(백색실선) | 수용성/수동식 | 31 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 차선도색(백색파선) | 수용성/수동식 | 1 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 차선도색(백색/문자기호) | 수용성/수동식 | 7 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 차선도색(백색/횡단보도) | 수용성/수동식 | 6 | ㎡ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 도로표지병설치 | | 6 | 개 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 3. 부 대 공 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1)중 기 운 반 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 중 기 운 반 | 덤프 10.5 Ton | 1 | 회 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2)자 재 운 반 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 보조기층소운반 | 트럭(1.0Ton),L=100m | 26 | ㎥ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 4.사급 자재대 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 보조기층재 | 재생골재 | 26 | ㎥ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | :: | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | *. 관 급 자 재 대 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1. 투 수 콘 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 투수콘크리트 | 15MPA | 88 | ㎥ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 조달수수료 | 재료비의 | 0.54 | % | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 34 | | | | | | | | | | 금 액 조 정 | | 1 | 식 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | :: | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | *. 안 전 관 리 비 | | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 공사안전관리시설 | | 1 | 식 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 교통안전신호수 | | 5 | 일 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 원 가 계 산 서 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 구 분 | 산 출 근 거 | 금 액 | 비 고 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1. 순 공 사 비 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2. 재 료 비 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 3. 직 접 노 무 비 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 4. 경 비 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 5. 간 접 노 무 비 | [3] x 19.1% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 6. 산 재 보 험 료 | [3+5] x 3.56% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7. 고 용 보 험 료 | [3+5] x 1.01% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 8. 건 강 보 험 료 | [3] x 3.595% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 9. 노인장기요양보험료 | [8] x 13.14% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 10. 연 금 보 험 료 | [3] x 4.75% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 11. 환 경 보 전 비 | [1] x 0.90% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 12. 건설하도급보증수수료 | [1] x 0.081% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 13. 산업안전보건관리비 | [2+3] x 3.15% x 1.2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 14. 건설기계대여금보증서 | [1] x 0.68% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 15. 석면분담금 | [3+5] x 0.006% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 16. 임금채권분담금 | [3+5] x 0.09% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 17. 기 타 경 비 | [2+3+5] x 5.5% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 18. 안 전 관 리 비 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 19. 일 반 관 리 비 | [1+5+6+7+8+9+10+11+12+13+14+15+16+17+18] x 8.0% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 20. 이 윤 | [3+4+5+6+7+8+9+10+11+12+13+14+15+16+17+18+19] x 15.00% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 21. 공 급 가 액 | [1+5+6+7+8+9+10+11+12+13+14+15+16+17+18+19+20] | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 22. 부 가 가 치 세 | [21] x 10.00% | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 23. 도 급 예 정 액 | [21+22] | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 24. 관 급 자 재 대 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 25. 총 사 업 비 | [23+24] | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

토 공 사 시 방 서 철거 및 회수공사 (지장물) 1. 작 업 절 차 회수 및 해체작업에 대한 절차와 계획을 작성하여 감독원에게 제출하여야 하며, 작업절차는 작업 수행에 대한 안전성, 회수하여야 할 자재에 대한 철거 및 배열, 존치되어야 할 시설물의 보호, 진행 중에 있는 타공사와의 관계, 유용시설의 적기 이용계획 등이 검토되어야 한다. 2. 먼지 및 잡음처리 2.1 해체작업으로 인하여 발생하는 먼지는 그 지역외에 먼지가 퍼지지 않게 하고 주위지역에 해를 끼치지 않도록 처리해야 한다. 2.2 물을 사용함으로 인한 물의 범람, 얼음, 혹은 오염과 같은 위험하고 해로운 조건의 원인이 된다거나 이런 조건을 생성 시킬때는 물의 사용을 최소화 하도록 사용 장비의 적절한 선택, 작업방식의 선택, 작업 수행 일시 및 시간을 조절하여야 한다. 3. 기존 공사의 보호 3.1 절단 또는 해체작업에 착수하기 전에 도급자는 공사의 범위를 결정하기 위하여 면밀하게 기존 공사를 점검하고 도면과 시방서를 검토하여야 한다. 3.2 도급자는 그 위치에 그대로 존치하거나 재사용하거나 또는 재물로 남아있게 되는 기존 공사의 파손이 없도록 하기 위하여 모든 필요한 예비 대책을 강구하여야 하며, 기존 공사에 대한 복구는 도급자가 부담하여야 한다. 4. 철거와 회수 4.1 도급자는 지정된 기존 시설을 철거하고 가용재료를 회수함과 동시에 감독원의 지시에 따라 회수된 재료를 저장 및 보호해야 한다. 4.2 제거토록 지시된 기존 공공시설물 및 제거된 구조물에 사용된 모든 공공시설물은 관계 부서와 협의하여 적절하다고 판단되는 방법과 시기에 제거하여야 한다. 4.3 도면에 표시되지 않은 공공시설물이 관련 되었을 경우에는 감독원의 지시에 따라 처리해야 한다. 5. 청 소 부스러기와 쓰레기는 가급적 자주 현장으로부터 제거시켜야 하며 축적해두어서는 안된다. 가능한 한 이것들은 현장으로부터 매일 반출해 나가야 하며 도로나 인접 지역에 흘리지 않도록 수송해야 한다. 토 공 사 1. 규준틀 설치 1.1 공사 착공과 동시 발주 설계도와 실제 현장 현황과의 이상 유무를 확인하는 확인 측량을 실시해야 하며, 그 결과를 발주처에 보고해야 한다. 1.2 토공은 착수전 확인측량에 의하여 규준틀을 설치하고 감독원의 검측을 받은 후 시공하여야 한다. 1.3 공사시공 및 기타 원인으로 손상이 되었을 때는 즉시 재설치하여 시공에 지장이 없도록 하여야 한다. 2. 절 토 2.1 절토작업은 사전에 수목 지장물 등 잡물을 제거한 후 시행하여야 한다. 2.2 절토후의 양질토는 별도 감독의 지시에 따라 적치하여 되메우기 및 성토에 유용토록 하여야 한다. 3. 성토다짐 3.1.성토재료는 양질의 토사이어야 하며, 부득이 전석 및 파쇄암 등을 토사와 혼합하여 매립할시 전석 및 파쇄암, 크기, 혼합방법 등에 대하여 감독원의 승인을 받아 시행해야 한다. 3.2 다짐을 위해 1회 펴는 두께는 30㎝로 하며, 4회 다짐하여 다짐도는 80%이상 이어야 한다. 3.3 다짐시 각층마다 3~5% 정도 횡단 경사를 만들어 비나 눈이 오면 물이 고이지 않고 즉시 배수되도록 하여야 하며, 비나 눈이 온 경우 적정기일 동안 기건 시킨후 공사를 진행해야 한다. 3.4 다짐을 필요로 하지 않는 부분은 침하에 대비하여 더 돋기를 감독원의 지시에 의해 해야 한다. 3.5 성토부 연약지반 처리 성토부분 지반이 침수지, 저습지 및 기타로 인해 수분을 과다하게 함유한 부분은 별도의 지반개량 대책을 감독원과 협의하여 수립 한 후 관계규정에 따라 보고하고, 설계변경에 따른 지침을 받아 공사를 진행해야 한다. 4. 면고르기 4.1 성토 면고르기는 배수 및 다음 공종의 구배를 검토하여 시행하여야 한다. 4.2 절토 면고르기는 소정의 비탈구배로 고르기를 시행하되 부석 나무뿌리 등은 제거하여야 한다. 5. 터파기 5.1 터파기를 시행하기 전에 장비 투입 계획, 시공방법 및 순서 등에 대하여 사전에 감독에게 보고하여 협의를 받은 후 시행하여야 한다. 5.2 터파기를 시행하기 전에 인근 제방에 손상이 없도록 충분히 검토 조치한 연후 시행하여야 하며 시공 중에도 계속 터파기로 인한 영향 여부도 관찰하여야 한다. 5.3 터파기는 계획심도 이상으로 과다 굴착이 없도록 하여야 하며 과다 굴착 시는 양질의 재료로 치환하여야 한다. 5.4 터파기 면은 소정의 계획에 맞추어 평탄하게 고루어야 하며 원지반의 교란을 적극 억제하고 교란된 원지반은 인력으로 제거하여야 하고, 반드시 감독원의 검측을 받은 후 다음 공종을 시공하여야 한다. 5.5 터파기 작업을 시행 시 기설 및 전차 시공 구조물에 손상이 가지 않도록 유의하여 시공하여야 하며, 기존 시설물 파괴 시는 도급자 부담으로 원상복구 조치하여야 한다. 5.6 연약지반 굴착시 지하수위가 높을 경우 주변 침하가 예상되므로 반드시 차수공을 먼저 시공하고 바닥에서 용출되는 비하수를 배제하며 이로 인하여 주변이 침하될 경우를 대비하여 항시 점검하고 문제가 발생시는 즉시 공사를 중지하고 결과를 감독원에게 보고하여 조치를 받는다. 다만 이미 침하된 부분은 도급자 부담으로 원상 복구하여야 한다. 5.7 터파기 법면이 강우시 유실 및 붕괴하지 않도록 비닐, 가마니 등으로 보호공을 설치하여야 한다. 6. 유 용 토 절토, 터파기의 발생토중 양질토는 별도 감독의 지시 장소에 적치하여 유용토록 하여야 한다. 7. 잔 토 처 리 7.1 잔토는 사토장으로 반출하되 도로 노상에 흐르지 않도록 조치를 하여 운반 사토하여야 한다. 7.2 잔토는 지정한 사토장 이외의 반출을 금하여야 한다. 8. 물 푸 기 8.1 비가 올 경우 공사중인 부지내에 물이 고이지 않고, 주변 시설에 피해를 주지 않게 가설배수로와 침사지 등을 설치해야 한다. 8.2 지하수 유입이 많은 구간의 지하 배수시설 등은 감독원과 협의한 후 발주청에 보고하여야 하며, 발주청의 방침을 받아 보강시설토록 하여야 한다. 8.3 터파기 내부에 침수가 되지 않도록 배수를 위하여 24시간 계속 양수를 하여 침수로 인한 피해가 없도록 하여야 한다. 8.4 강우시를 대비하여 충분한 대수의 예비 양수기를 비치하여야 한다. 9. 각종 구조물 터파기 등 9.1 시공측량 터파기전 시공측량을 실시하여, 설계도서와 부합여부를 확인해야 하며, 측량 후 시공 계획도 등을 작성하여 감독원의 승인을 받아 시공해야 한다. 9.2 규준틀 설치 본 특별시방서 3-1 규정에 따른다. 9.3 토사 터파기 및 지중매설물 확인 가. 터파기 장비는 유압식 백호우 q=0.7㎡을 기준으로 터파기 비탈 기울기는 1:0.3을 기준으로 설계 되었으며, 실제 시공시 현장 토질의 특성을 감안하여 공사중 무너지는 사고가 발생하지 않도록 비탈 구배를 조정 시공해야 한다. 나. 터파기시 필요한 경우 적정 위치에 필요한 깊이 만큼 인력으로 트랜치 파기 등을 하여 지중매설물 유무를 확인후 터파기를 착수해야 한다. 다. 터파기 구간에 지중매설물이 있을 경우 상세히 조사하여 감독원에게 보고한 후 감독원의 지시에 따른다. 라. 공사중 실제토질이 설계도서에 표시된 토질과 상이할 시 감독원에 보고하여 이를 확인시킨 후 관계 규정에 따라 보고하고, 설계변경에 대한 지침을 받아 공사를 진행해야 한다. 9.4 인력고르기 및 확인측량 기계 터파기 후 인력으로 평탄하게 바닥 고르기를 해야 하며, 반드시 확인 측량을 실시해야 한다. 9.5. 과다굴착 본 특별시방서 3-5 규정에 따른다. 9.6 원지반 다짐 인력으로 바닥고르기를 완료한 후 원지반을 래머 및 진동식 다짐기로 5회 정도 다짐을 해야 한다. 9.7 잡석기초 다짐 기초지반 보강을 위해 잡석 기초 부설시 두께 30㎝로 하고, 부설후 래머 및 진동식 다짐기로 5회 정도 다짐을 해야 한다. 9.8 터파기 구간 지하수 용출 본 특별시방서 3-5 규정에 따른다. 9.9 지반지내력 시험 및 보링조사 가. 옹벽 및 주요 구조물 터파기 완료 후 감독원과 협의하여 필요한 위치에 지반지내력을 평판재하 시험으로 확인해야 하며, 시험결과 설치옹벽 소요 지내력보다 적을 경우 감독원과 협의하여 기초보강 대책을 수립한 후, 관계규정에 따라 보고하고, 설계변경에 따른 지침을 받아 공사를 진행해야 한다. 나. 평판재하 시험으로 지반지내력 확인 필요한 옹벽 및 구조물과 시험 횟수는 설계도서에 명시한 것과 같다. 다. 지반지내력 확인만으로 안전성 판단이 곤란하여, 하부 지층의 확인이 필요할 경우 감독원과 협의한 후, 관계규정에 따라 보고하고, 설계변경에 따른 지침을 받아 보링 조사해야 한다. 9.10 되메우기 및 다짐 되메우기 재료는 터파기시 발생된 양질의 토사를 1층 20㎝ 두께로 펴 래머 또는 진동식 다짐기로 6회 다짐을 실시하여 다짐도 90%이상 이어야 하며, 적정높이만큼 더돋기를 해야 한다. 9.11. 안전시설 설치 터파기 완료 후 추락사고 등을 예방하기 위한 안전시설을 감독원과 협의하여 설치해야 한다. 9.12 토공사시 반출토량이 마사일 경우에는 시행청이 지정하는 곳에 반출하여야 한다.

투수 콘크리트 시방서 | 목 차 1. 일 반 사 항 2. 구 조 설 계 3. 재 료 4. 시 공 5. 품 질 관 리 1. 일반사항 1) 적용범위 (1) 본 시방서는 (세립도)투수콘크리트 포장 공사에 필요한 재료의 공급, 재료의 취급, 시공의 준비, 운반, 포설, 다짐, 양생, 줄눈의 설치, 에폭시 도포 등의 시공에 대한 제반 사항을 규정한다. 모든 공사는 설계도서, 시방서 및 감독관의 지시에 따라 시공해야 한다. 2) 투수성콘크리트 포장의 특성 ① 강도 압축강도(4주)기준으로 보도,자전거도로는 150kg/㎠이상 주차장은 180kg/㎠이상의 수치가 얻어져서 보도, 광장, 주차장의 포장은 물론 경교통 도로, 공공시설등의 외부 구조로서도 충분히 이용할 수 있다. ② 투수능력 및 공극율 투수콘크리트포장은 공극율이 12~20%사이로 높아 뛰어나 투수능력을 갖고 있다. ③ 배수설비의 경감 및 뛰어난 저수능력 빗물을 포장체내에 저류 침투시키므로 종래의 포장에서 필요한 하수구나 저류조등의 배수설비가 경감할 수 있으며, 뛰어난 저류조등의 배수설비가 경감할 수 있으며, 뛰어난 저류 침투능력은 빗물이 포장체 내부를 통과하여 지하로 스며들게 하여 미생물의 번식, 가로수, 식물등이 자라게하는 환경을 만들어 자연생태계를 보호하고 도시형 하천범람을 방지하는데 도움이 된다. ④ 빗물을 흙속에 환원시킴 투수성이 뛰어나므로 빗물을 포장체 내부로 빠르게 통과시켜 지하수의 함양, 흙의 활성화, 지중생물의 육성, 수목의 발육등 자연 생태를 보전하므로, 자연과 공존하는 환경 친화적 도시 주거환경 개선 계획에 최적임. ⑤ 공극의 막힘에 강함 투수성 포장은, 주된 결합재가 시멘트이기 때문에, 투수성 아스팔트 포장과 같이 한여름에 결합재가 부드럽게 되어서 공극을 메우는 일이 없다. 또한 공극율이 크기 때문에 공극이 쉽게 막히지 않고, 오랜 세월의 사용으로 공극이 흙, 모래, 먼지 등으로 막혀도 씻어내면 회복이 될 수 있는 투수성 포장임. ⑥ 착 색 성 투수성 포장 표면에 주변 환경에 적합한 내구성, 내마모성, 접착성, 내유성, 내알카리성등에 뛰어난 유성, 수성 무기질 조합 안료 등을 뿜어서 착색하는 것에 의해 아름다운 칼라를 얻을수 있다. ⑦ 쾌적하고 안전한 보행공간의 확보 포장표면이 포라스 상태로 쉽게 미끄러지지 않고, 강우시에도 물웅덩이, 물의 튀김이 없어 쾌적, 안전한 보행공간을 확보하므로 자동차의 헤드램프 등의 난반사에 의한 피로를 경감시키며, 흡음성도 뛰어남. ⑧ 포장체의 온도 투수성 아스팔트 포장의 표면온도는 기온에 대해서 평균 약17℃정도 상승하여, 여름철 포장온도는 50℃이상도 된다. 그러나 고투수콘 포장의 표면온도는 그자체가 흡열성이 작고, 열의 확산도 크기 때문에 기온에 대해서 평균 10℃정도의 상승에 그치며, 여름철 포장의 반사에 큰 효과가 있다. 또한 포장 표면에 백색, 푸른색계로 착색하면, 열반사의 작용에 의한 기온에 대해서 평균 7℃정도의 상승으로 제어할 수 있다. 2. 구조설계 (1) 포장의 각층 구성 및 두께는 교통 하중의 조건, 노상 및 노반의 조건, 환경 조건, 재료 조건 등에 따라 설계되고 경제성을 고려하여 결정된다. (2) 포장 두께의 설계는 일본 도로 건설협회 투수성 포장 핸드북에 의거하여 산출한다. 1) 전체 포장 두께 결정 (1) 전체 포장의 두께(H)는 다음의 식을 통하여 설계된다. H : 전포장 두께(cm) P : 설계 윤하중(ton) CBR : 설계 CBR H= { 58.5P^0.4} over {CBR^0.6 }× 0.75 전체 포장의 두께 설계(단위:cm) 2) 표층 포장 두께 결정 h1 : 표층 슬라브 두께 (cm) P : 설계 윤하중 (kg) δ : 콘크리트 휨 강도 (kg/㎠) C : 노반 지지력 계수 0.85 (1) 표층 슬라브 두께는 sheet의 식에 의하여 결정되어지며, 기층의 두께는 H = h1 (표층) + h2 (기층)에 의해 설계된다. SQRT {{ h}_{1 } = { 2.4P} over { delta }C} 설계윤하중 설계CBR | 625kg | 1,250kg | 2,500kg | 5,000kg | 3 | 19 | 25 | 33 | 44 | 4 | 16 | 21 | 28 | 37 | 5 | 14 | 19 | 25 | 32 | (2) 표층 슬라브의 두께는 휨강도 25kg/㎠를 기준으로 설계한다. (3) 두께가 증가될수록 설계 하중보다 더 큰 하중을 받는 경우가 빈번하게 발생하여, 표면 재료분리현상, 슬라브의 내구성 저하 및 크랙으로 인한 평탄성 저하 등의 안전상의 문제가 발생할 수 있으므로 설계 휨강도를 30kg/㎠ ~ 40kg/㎠으로 증가시켜 보정하여 설계한다. 표층 슬라브(h1)의 두께 설계휨강도 설계윤하중 | 30㎏/㎠, 표층두께(단위:㎝) | 용 도 | 25㎏/㎠ | 35㎏/㎠ | 40㎏/㎠ | 625㎏ | 5 | - | - | 자전거 도로, 일반보도 | 1,250㎏ | 10 | 8 ~ 10 | - | 승용차 주차장, 광장, 공원 | 2,500㎏ | - | 12 ~ 15 | 12 ~ 15 | 일반 주차장, 광장, 골목길 | 5,000㎏ | - | 17 ~ 20 | 16 ~ 20 | 대형 주차장, 경교통로 | | ▣ 산책로, 일반보도 | | | | | | | | (세립도)투수콘크리트 | ↕ | 5 | | 기 층 | ↕ | 2 | | 휠 터 층 | ↕ | 2 | | 노 상 | | | | ▣ 자전거도로, 공원 | | | | | | | | (세립도)투수콘크리트 | ↕ | 5 | | 기 층 | ↕ | 2 | | 휠 터 층 | ↕ | 2 | | 노상 (유공관) | | | (압축강도 : 120㎏/㎠) (압축강도 : 150㎏/㎠ ~ 210㎏/㎠) | ▣ 일반주차장, 광장 | | | | | | | | (세립도)투수콘크리트 | ↕ | 15 | | 기 층 | ↕ | 20 | | 휠 터 층 | ↕ | 5 | | 노상 (유공관) | | | | ▣ 대형 주차장, 경교통로 | | | | | | | | (세립도)투수콘크리트 | ↕ | 20 | | 기 층 | ↕ | 20~40 | | 휠 터 층 | ↕ | 5 | | 노상 (유공관) | | | (압축강도 : 210㎏/㎠) (압축강도 : 210㎏/㎠ ~ 240㎏/㎠) 3. 재료 1) 기층재료 (1) 골재는 콘크리트에 사용되는 재료를 견고하고 내구적인 부순돌, 입도조정쇄석, 자갈, 재생콘크리트, 슬래그 기타 감독관이 승인한 재료 또는 이들의 혼합물로 점토질, 실트(silt), 유기불순물, 기타 유해물을 함유해서는 안된다. (2) 재료의 외형은 비교적 균일한 형상을 가지고 있어야하며, 품질규격은 KSF규격에 따른다. (3) 슬래브(표층) 부분이 얇은 것은 가급적 25mm이하인 골재를 사용하는 것이 바람직하며, 2.5mm이하 석분등의 함유가 적은 것이 투수나 동해 피해가 적다. 기층용 골재의 입도 범위 2) 표층재료 (1) 시멘트 ① KS L 5201(포틀랜드 시멘트)의 규격에 의한 보통 포플랜드 시멘트이어야 한다. ② 특수하게 고품질의 색상을 사용할 시 백색 시멘트가 사용할 수 있다. ③ 고온이나 저온 시공할 때 조강재 및 지연재를 사용할 수 있다. ④ 조기 강도가 필요하거나 하중 공사시 조강 또는 포틀랜드 시멘트를 사용하고 하절기 공사에는 포틀랜드 시멘트를 사용할 수 있다. 체크기(mm) 호 수 | 체통과 중량 백분율(%) | 50 | 40 | 30 | 25 | 19 | 13 | 5 | 2.5 | 2.5C-40 | 100 | 94～100 | - | - | 50～80 | | 15～40 | 5～25 | C-30 | - | 100 | 94～100 | - | 55～85 | | 15～45 | 3～30 | C-25 | | | | 100 | 95～100 | 60～90 | 20～50 | 10～35 | (2) 골재 (투수콘크리트용) ① 일반적으로 13mm이하의 골재를 사용하나 세립도투수콘크리트는 선택적으로 5mm이하의 골재를 사용한다. 투수와 강도를 고려하여, 용도에 따라 골재 입도범위를 가변적으로 사용한다. (3) 사용수 ① 기름, 산, 염류, 유기질 등 콘크리트 품질에 영향을 미치는 물질이 함유되면 안된다. ② 일반적으로 음용수는 사용수로서 우수하나 지하수, 공업용수, 하천수등은 사용할 때 콘크리트 품질에 유해영향만 없으면 된다. (4) 혼화제 ① 혼화제는 일반 콘크리트 포장에서 사용되는 혼화제를 사용할 수 있다. (5) 안료 ① 투수콘크리트포장의 다양한 색체를 띄게 하는 안료는 기상변화에 대한 내구성이 우수하며, 색상의 변화가 적은 것을 사용해야 하며, 무기질 및 안료로 구분된다. 색상별 대표적인 안료 색상 | 무기질 안료 | 유기질 안료 | 백 색 황 색 청 색 녹 색 적 색 | 이산화티탄( TiO 2 ) 산화철 황 (Fe 2 O 3 ) Ultramarine Blue 산화크롬 Cr 2 O₃ 산화철 적 (Fe 2 O 3) | - - Phthalocyanine Blue Phthalocyanine Green Toluidine Red | (6) 바인더 ① 통상 시멘트 몰탈에 첨가되는 것으로 알려져 있는 모든 바인더를 사용 할 수가 있다. ② 바인더는 플레이트콤펙터, 파워토로웰등 경전압 장비를 사용하여, 마감할 경우 작업에 적합한 워커빌리티와 포장강도의 보완을 목적으로 사용된다. (7) 줄눈재료 ① 투수콘크리트 포장체가 일반 콘크리트 포장체보다 팽창 수축 변화가 크므로 유연성이 좋은 재료를 선택하여 콘크리트면에 잘 부착되고, 고온시 자체 신축이 적어야 하고, 저온시 수축에 강해야 한다. 4. 시 공 <전 공정 시공 순서> 시 공 계 획 기 층 시 공 완 성 휠터층 시공 노상 시공․전압 투수콘크리트 표층시공 1) 노상 (1) 노상은 포장의 두께를 결정하는 기초가 되는 흙의 부분으로 포장 밑 약 1cm의 층을 말한다. 충분한 지지력을 가져야 하며 물이 침투하더라도 쉽게 연약화 되어서는 안 된다. 연약한 노상일 경우 노상 개량 공법을 사용하여 개량하여야 하며 노상의 지지력은 CBR3 이상으로 한다. (2) 노상면은 소정의 형상이 흐트러지지 않도록 평탄하게 마무리하여야 하며, 다짐은 과전압이 되지 않도록 주의하고 우천시 배수를 충분히 고려한다. (3) 노상의 토질조건 및 배수조건을 고려하여 동상의 가능성이 있는 지역에는 동상 방지층을 설치하는 것이 바람직하다. 동상의 피해는 배수가 잘 안되는 지역에서 노상이 실트질을 많이 함유한 경우에는 적극적으로 설치할 필요가 있다. 그러나 배수상태가 우수하고 지하수위가 낮아 동상의 가능성이 없다고 확산되는 구간은 경제성 측면에서 동상 방지층을 생략할 수 있다. 동상 방지층 재료는 세립분이 없는 입상재료라면 입도에 관계없이 사용할 수 있다. (4) 배수는 노면 물고임, 포장체의 강도저하, 세굴 등의 측면에서 결코 소홀히 할 수 없는 요소이다. 배수는 강우로 인한 표면수와 인근 지역으로부터의 유입수를 도로 측구를 통해 배수구로 보내거나 포장체내로 침투시켜 지하수 또는 암거 등으로 유출시키는 것을 포함한다. 투수성 콘크리트포장에서의 배수시설은 자전거도로 및 보도에서는 그 활용성이 미비하지만 광장 및 주차장에서는 구역별로 배수계획을 수립하여 집중호우시를 대비하여야 한다. 특히 주차장, 광장 등은 표층의 투수율을 적게해야 되고 지반 연약화 방지를 위해서 따로 배수시설을 하는 것이 바람직하다. 2) 필터층 (1) 노상토가 빗물 역류시 기층 및 표층으로 침투하는 것을 방지하며, 투수콘크리트에 사용되는 필터층 재료는 모래를 사용하며, 5cm를 표준으로 한다. (2) 휠터층은 균일하게 인력, 및 모터그레이드 등으로 포설을 다짐한다. 다짐 장비는 로울러나, 플레이트콤펙터, 다짐램머 등이 있다. 3) 기층 (1) 기층은 표층을 지지하며 하중을 분산하고, 균등하고 영구적인 지지력을 제공하여야 한다. (2) 기층 재료는 막 부순돌(크러셔런), 입도조정쇄석, 재생 콘크리트 등 다양하게 사용할 수 있다. (3) 기층다짐 기준은 일반 자전거도로의 경우 수정 CBR 20으로 하며, 차량통행이 예상되는 경우 수정 CBR 30으로 한다. (4) 기층은 설계에 부합되도록 인력 및 모터그레이드 등으로 재료분리가 되지 않도록 주의하여 포설하며, 다짐은 로울러, 콤펙터 및 다짐램머 등으로 한다. 4) 투수콘크리트 (표층) (1) 횡단구배 자전거도로 및 보도 포장일 경우 자전거 이용시설의 구조, 시설기준에 관한 규칙 제4조에 투수성 자재를 사용하는 경우 횡단구배는 없어도 무방하나 폭우시 대비하여, 2%까지 설계 시공하는 것이 바람직하며, 차도, 광장 포장일 경우 3%까지 구배 설계시공하는 것이 바람직하다. (2) 시공방법 다짐방법 및 마무리 방법에 의하여 2가지로 나누며 로울러 다짐 방법을 대체로 많이 사용하며 이공법을 기술한다. ① 로울러 다짐공법 - 투수콘크리트 포설후 로울러, 콤펙터, 다짐봉으로 다짐하는 공법. ② 파워트로웰 공법 - 투수콘크리트 포설후 콤펙터로 다지고 파워트로웰로서 마감하는 공법. <투수콘크리트 시공순서> 투수콘크리트생산 로울러 전압 다짐 습 윤 양 생 기계포설 또는 인력포설 및다짐 덤프트럭 운반 평탄성 관리 및 교정 시 공 완 료 줄눈컷팅 및 줄눈재 투입 에폭시 프라이머 도포 5) 생산 (1) 설계 배합표에 맞게 시공현장과 가까운 레미콘 공장에서 생산한다. 6) 운반 (1) 운반은 덤프트럭,믹서트럭을 이용하며 덤프트럭으로 운반할 경우, 수분 증발 및 이물질 혼합을 막기 위해 덮개를 설치해야 한다. (2) 투수콘크리트 운반, 포설다짐 시간은 일반 콘크리트 타설 마감시간에 준하여 적용한다. 7) 포설 및 다짐 (1) 포설전에 기층면과 각종 구조물등 투수콘크리트와 접하는 면을 습윤상태가 되도록 충분히 살수하여야 한다. (2) 표층 포장체는 교통 하중과 환경의 직접적인 영향을 받을 수 있으므로 시공시 균질하고 치밀하여야 하며, 교통 차량을 직접 주행시키기 위한 충분한 평탄성을 갖추어야 한다. (3) 포설시에는 균일한 두께를 유지하여 두께변화에 의한 하자나 크랙이 발생하지 않아야하며, 다짐은 투수 공극 유지와 재료 분리를 방지하기 위하여 무진동 단뎀로울러, 플레이트 콤펙터, 다짐봉으로 다짐한다. 8) 양생 (1) 마무리 전압이 종료되면 교통 개방 전까지 햇빛, 비, 바람, 건조, 기온, 하중 및 충격 등에 의한 유해한 영향을 받지 않도록 보호하고, 수분의 과다한 증발이 없도록 유의하고 경화를 증진시키며, 건조 수축 등으로 인한 유해한 균열이 없도록 양생을 충분히 한다. (2) 습윤 양생을 원칙으로 하여 적정한 제품의 품질 관리를 위하여 비닐포로 덮은 후 양생 마대를 덮어 습윤상태를 조절하고 사람들이 통행하여도 제품의 평탄성에 영향을 미치지 않게 한다. 9) 줄눈의 설치 (1) 포장 컷팅 시기는 포설 후 포장 슬라브의 초기 강도가 확보되는 시점, 즉 콘크리트 컷터를 대어 골재가 탈락되지 않는 시점으로 한다. (2) 건조 수축이나 온도변화에 따른 균열 유도 및 팽창으로 인하 블로우업(blow-up) 현상방지 목적으로 줄눈을 설치하는데 줄눈은 수축줄눈과 팽창줄눈으로 구분할 수 있다. (3) 수축줄눈은 건조수축이나 온도하락 등 콘크리트가 수축할 때 발생하는 균열을 인위적으로 유도하기 위해 5m 간격으로 설치하는 것이 표준이고, 단면변화 구간 및 좁은 폭은 간격을 조절하여야한다. 줄눈의 절단깊이는 콘크리트 두께의 약 1/2정도가 적당하다. (4) 팽창줄눈은 콘크리트의 팽창으로 발생되는 문제점을 해결하기 위해 설치한다. 콘크리트의 팽창은 여름철에 온도나 습도가 상승할 때 일어나게 되는데 겨울철에 벌어진 줄눈이나 균열틈 사이에 돌조각 등 비압축성 이물질이 침입하기 쉬운데, 이것이 여름철이 되면 콘크리트의 팽창을 구속하는 요인이 된다. 이 구속력이 어느 이상이 되면 콘크리트 슬라브가 위로 솟아오르는 블로우업(blow-up)이 발생할 수 있다. (5) 팽창줄눈은 콘크리트 슬라브 내에 팽창에 대한 여유 공간을 미리 확보하는 것으로서 압축성 재료를 줄눈재로 이용하고 당일 시공 마무리 부분 또는 매 30m~60m 간격으로 설치하며 슬라브 전 폭에 걸쳐서 완전 절단되도록 설치한다. (6) 백업재는 삽입 깊이가 동일하게 유지될 수 있도록 기구를 이용 시공하며 조인트 폭보다 다소 두꺼운 것을 사용한다. (7) 실링재의 시공 높이는 슬래브 표면보다 2~3m/m정도 낮게 충진하여 하절기의 포장체 팽창시 상부로 밀려나오는 것을 방지할 수 있도록 한다. (8) 실링재 시공시 커팅면이 건조되어 있어야 실링재 부착이 좋다. (9) 절단한 곳은 먼지나 미세 분진 등 이물질의 침투를 막기 위하여 씰런트를 주입하여 씰링 처리를 한다. 포장체 H 5~10mm 3mm 5mm Backup재 H/2 실런트 <수축줄눈> H 포장체 포장체 Backup재 실런트 5mm 5~10mm 3mm <팽창줄눈> [수축 줄눈과 팽창 줄눈] 10) 표면보호처리 (1) 표면 보호처리는 에폭시 프라이머를 도포함으로써 표면에 골재의 탈락을 방지하고, 색상을 더 아름답게 연출하는 목적이다. (2) 포장체가 건조된 상태에서 도포하여야 하며, 도포 전에 흙이나 먼지 등의 이물질을 제거하여야 한다. 5. 품질관리 및 검사 (1) 품질관리는 일반 콘크리트 품질관리에 준하여 위 기술한 바와 같이 품질관리를 철처히 하여야 한다. (2) 품질관리 및 검사 ① 색 상 : 수시로 육안으로 검사한다. ② 두 께 : 시공시 설계두께의 ±9mm 이내로 한다. ③ 평 탄 성 : 수시로 육안으로 검사한다. ④ 강도시험 : 공시체 제작하여 재령28일강도 시험에 의하고 공시체는 수중 양생한다. ⑤ 현장투수시험 : 발주자의 설계에 따라 비투수 콘크리트, 투수콘크리트 및 강도 차이에 의한 투수계수“(투수계수 : 1 TIMES 10^-1～-3 cm/sec )”가 다르며, 일반 현장투수시험을 한다.