고성군 드론 특별자유화구역 조성계획(안) 의견수렴 공고 의뢰

경남 고성군 공고 제2026-1771호 고성군 드론 특별자유화구역 조성계획(안) 의견수렴 공고 ｢드론활용의 촉진 및 기반조성에 관한 법률｣에 따른 드론특별자유화구역 사업 4차 공모를 신청하기 위한 조성계획(안)에 대하여 주민 의견을 청취하고자 아래와 같이 공람 공고하오니, 의견이 있으신 분은 공람 기간 내에 서면으로 의견서를 제출하여 주시기 바랍니다. 2026년 10월 7일 고 성 군 수 1. 사업개요  구역명칭: 고성군 드론특별자유화구역  위 치: 드론개발시험센터 일대  사업내용: 소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화  목 적: 드론 관련 허가, 승인 조건 등을 유예 또는 간소화하여 드론시스템의 실용화 및 사업화 등을 촉진하고자 함 2. 의견제출  공람기간: 2026. 10. 7.(수) ∼ 10. 22.(목) 18:00까지, 15일간  의견제출: 열람기간 내 열람장소 제출 또는 우편 (열람기간 내 도착분에 한함) 3. 기타사항  기타 궁금하신 사항은 고성군청 경제기업과(055-670-2344)로 문의하여 주시기 바랍니다. 붙임 1. 고성군 드론특별자유화구역 조성계획(안) 1부. 2. 고성군 드론특별자유화구역 조성계획(안) 의견서 1부.

붙 임 | | 의 견 서 | 고성군 드론특별자유화구역 조성계획(안) 의견서 성명(단체) | | 연락처 | | 주소 | | | 위와 같이 ‘고성군 드론특별자유화구역 조성계획(안)’에 대한 의견을 제출합니다. 2026. 10. . 고성군수 귀하

| 드론특별자유화구역 조성계획(안) | 9 | 2026. 10. 07. 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003a0c4bb7.bmp 원본 그림의 크기: 가로 635pixel, 세로 406pixel | 고성군 | 목 차 | [조성계획 요약서] 2 [평가 항목별 작성 위치] 8 Ⅰ. 개 요 9 1. 신청 배경9 2. 필요성10 3. 추진목표11 4. 중·장기 계획12 Ⅱ. 입지 현황 14 1. 고성군 일반 현황14 2. 공역 신청 현황15 3. 신청 공역 인근 검토 필요 시설 현황17 4. 입지 적합성 관련 현황18 Ⅲ. 사업 계획21 1. 사업 분야21 2. 관련 실증사업 동향 분석23 3. 추진 체계25 4. 세부 계획25 5. 참여하는 드론시스템 제작·활용 사업체28 6. 배후공간 개발 및 활용 계획32 7. 투자유치 및 기대효과36 Ⅳ. 안전관리 조치계획 38 1. 안전관리 조직38 2. 위험요인 분석 및 대응방안43 3. 비정상 상황 대응력44 4. 안전증진 활동45 Ⅴ. 기 타 47 1. 행정·재정 지원 계획47 2. 주민의견수렴 및 반영결과47 3. 갈등관리 계획47 [별첨] 증빙자료 등 49 경상남도 고성군 조성계획 요약서 신청 배경 / 필요성 | | 신청 배경 | ○ 드론 비행시험 기반 구축(고성 드론비행시험센터) - 고성군은 2016년 국토교통부 주관 드론 시범사업 지역으로 선정된 이후, 드론의 안전한 시험비행을 위한 직경 3㎞, 고도 450m, 면적 7.1㎢ 규모의 전용 공역​을 확보 ○ 드론 개발·시험 인프라 확충(드론개발시험센터) - 드론개발시험센터는 경남 고성군이 추진하는 ‘무인기 종합 타운’에 위치 하는 핵심 기반으로 총 21종의 시험 장비를 구축하여 드론 구성품과 기체 개발을 지원 ○ 무인기종합타운 조성을 통한 산업기반 확대 - 2018년 국토교통부 투자선도지구 사업에 선정된 이후, 드론 제작·연구·시험비행이 가능한 종합산업단지를 조성하여 기업의 입주와 기술개발, 실증 및 사업화를 지원할 계획임 ○ 지역 드론 산업 활성화 및 산업 생태계 조성 - 아울러 고성군은 기 구축된 드론 비행·개발·시험 인프라와 향후 조성될 무인기종합타운을 연계하여 드론 전후방산업 및 관련 기업을 육성하고 지역 내 산업 생태계를 확대하고자 함 | 필요성 | ○ 도내 기업인 ㈜엔젤럭스 수행 주관의 드론 상용화 지원사업 「소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화」 공모 선정 | <사업총괄> | | | | ㅇ 사 업 명: 드론 상용화 지원사업 ㅇ 지원분야: 소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화 ㅇ 총사업비: 10,500백만원(국 10,500) ㅇ 주무부처: 국토교통부 ㅇ 주관기관: 항공안전기술원 ㅇ 수행기관: [주관] ㈜엔젤럭스, [참여] ㈜지티에이에어로스페이스, 에스아이오티㈜, 한국세라믹기술원, 국립창원대학교, 경상국립대학교, (재)경남테크노파크 ㅇ 사업목표: 고중량 템덤형 드론(1대)을 한국에 도입한 뒤 국산화 개발(2대)을 통해 산불 조기 대응 및 진화에 활용 가능한 드론 체계 구축 | ○ 소방특화 드론 기술의 조기 상용화를 위한 신뢰성 검증 필요 - (실증데이터 확보) 기체의 극강의 신뢰성 검증이 필요 - (테스트베드 역할) 해당 구역의 특구 지정은 개발된 소방 드론이 다양한 재난 시나리오를 바탕으로 현장 실증 데이터를 축적하고, 시스템의 완성도를 높이는 최적의 테스트베드를 제공하여 첨단 소방 드론의 조기 상용화를 견인 추진 목표 및 중·장기 계획 | | 고성 무인기 종합타운 조성 | 추진 현황 | ○ 1단계: 고성 드론비행시험센터 구축·운영(‘19) ○ 2단계: 고성 드론개발시험센터 구축·운영(’24.5.) ○ 3단계: 무인기종합타운(산업단지) 조성 중 | 비전 및 목표 | ○ 비전 - 지속가능한 무인기 산업 생태계 조성 ○ 목표 - 고중량·고성능 드론의 안전성 및 신뢰성을 검증하고, 소방·재난 분야 실증을 통한 조기 상용화와 국산화를 지원 | 향후 계획 | ○ ‘25. 9.: 투자선도지구(산업단지) 실시계획 승인 신청 ○ ‘26. 12.: 투자선도지구(산업단지) 실시계획 승인 ○ ‘27년 : 산업단지 조성 착공(기존 활주로 200m → 500m로 확장 예정) | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003dac21c7.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1152pixel, 세로 711pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00001da8becb.bmp 원본 그림의 크기: 가로 490pixel, 세로 361pixel | 조성계획 | 위치도 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00001da80001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 684pixel, 세로 414pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 드론개발시험센터 등 전경.png 원본 그림의 크기: 가로 624pixel, 세로 397pixel | 현장사진 | 신청 구역 및 국가중요시설 현황 | | 공역 개요 | 지정구역 | 제1구역 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00006f980001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1605pixel, 세로 754pixel | 좌표 | 1) 35°01'10N 128°23'21"E 2) 35°01'22N 128°23'19"E 3) 35°01'23N 128°23'13"E 4) 35°01'56N 128°23'19"E 6) 35°02'09N 128°22'55"E 7) 35°03'27N 128°24'21"E 8) 35°02'54N 128°23'04"E | 9) 35°03'45N 128°26'36"E 10) 35°03'13N 128°26'51"E 11) 35°02'43N 128°25'17"E 12) 35°01'46N 128°22'34"E 13) 35°01'27N 128°22'23"E 14) 35°00'56N 128°22'27"E 15) 35°01'08N 128°22'57"E | 면적/고도 | 11.68km 2 | 600m(2000ft) | 군사시설 등 국가중요시설 현황 | 구분 | 명칭 | 위치 | 군사 시설 | ○ 공군 제3훈련비행단 | 경상남도 사천시 사천읍 사천공항 | ○ 공군 제5공중기동비행단 | 부산광역시 강서구 대저2동 김해국제공항 | 기업 및 기타 시설 | ○ 한국항공우주산업㈜ 회전익비행센터 | 경상남도 진주시 시반성면 오봉산로500번길 120 | ○ 행정복지센터 | 회화면사무소(회화면 배둔로 80) 동해면사무소(동해면 장기3길 100) | ○ 경찰서(파출소) | 회화파출소(회화면 배둔로 19) 동해파출소(동해면 장기3길 136) | ○ 고성 회화119안전센터 | 고성군 회화면 영회로로 2211 | ○ 병원 | 부산의원(회화면 배둔로27번길6) 배둔성모의원(회화면 배둔로20) | ○ 당항포관광지 | 고성군 회화면 당항만로 1116 | ○ 고성 드론비행시험센터 | 고성군 동해면 내곡리 1536-1 | 규제특례 신청사항 | 구분 | 해당여부 | ① 특별감항증명(항공안전법 제23조) | 해당 | ② 무인항공기 비행허가 (항공안전법 제68조) | 해당 | ③ 시험비행허가 또는 안전성인증(항공안전법 제124조) | 해당 | ④ 비행승인(항공안전법 제127조) | 해당 | ⑤ 특별비행의 승인(항공안전법 제129조제5항) | 해당 | ⑥ 적합성평가(전파법제58조의2) | 해당 | 사업 계획 | | ○ 사업명: 소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화 - 실증 사업자: 엔젤럭스 - 개발 및 실증 기체: K-UAV1 용도 | 소방특화 고중량 드론 | 최대이륙 중량 | 450kg 이상 | 동력원 | ROTAX 916iS (출력 160HP) 수냉식 엔진 | 종류 | 탠덤 로터 헬리콥터 | 비행시간 | 3시간 이상 | 운영 범위 | 반경 30km 내 | K-UAV1 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000039149d7a.bmp 원본 그림의 크기: 가로 2071pixel, 세로 902pixel - 연차별 계획 구분 | 1차년도 목표(2025) | 2차년도 목표(2026) | 3차년도 목표(2027~) | 최대탑재중량 |  도입기체: 250kg 이상  250kg 설계 완료 |  200kg 검증 |  최대 200kg 실증 | 비행시간 |  도입기체 : 3시간이상  3시간 설계 검증 |  3 시간 시험비행 |  3 시간 현장 테스트 | 내화성 |  20 0℃ 10min 설계 |  20 0℃ 10min 테스트(소재 단위) |  20 0℃ 10min 테스트(부품 단위) | 실증 횟수 |  도입 기체 2회 |  3회 |  5회 (야간 1회 포함) | 안전관리 조치계획 | | ○ 안전관리 조직 구성 | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 총괄책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 고성군 책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 업무총괄 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 고성군 중간관리자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 중간책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | (재)경남테크노파크 관리자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 기관책임자 | | | | | | | 엔젤럭스 대표이사 | | | | | | | 관리감독자 | | | | | | | 사업책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리담당 | | | | | | | 실무 담당자 | | | | 【직 무】 1. 안전관리책임자: 안전관리 총괄 2. 안전관리총괄책임자: 해당 사업장의 안전관리를 실질적으로 총괄·관리 3. 안전관리 중간책임자: 참여기관 및 지자체 간 소통 창구 역할 수행 4. 관리감독자: 해당 사업장의 안전관리에 관한 업무 관리 감독 5. 안전관리담당: 해당 사업장의 안전관리 업무를 수행하며 감독자, 책임자 보고·승인 | ○ 안전관리 활동 계획 위험 잠재요소 파악 | ○ 잠재적 위험요소 도출 - 실증비행 공역, 실증지역 장애물, 인구 밀집도, 접근성 등 11개 ○ 위험요소 별 세부 내용 도출 - 군 공역과의 분리, 민간 공역과의분리, 비행경로 간 장애물요소, 거주인구, 유동인구 등 23개 ○ 세부 내용 별 평가 - 양호, 보통, 보완필요 등 | | | 안전관리 | ○ 실증 수행 홍보 - 안내자료 배포 및 안내 현수막 게시 ○ 안전경로 설정 - 인구 밀집 지역, 주요시설 위치 사전파악을 통한 비행경로 설정 ○ 사전 안전 확보 활동 수행 - 비행 실증 전 안전책임자 주재 임무 투입 관련자에 대한 현장회의 진행 및 위험요소·인자 공유 | | | 안전관리 협의체 | ○ 수행기관 간 협력체계 구축 및 이슈사항 공유를 위한 협의체 운영 (분기별 1회 이상) - 안내자료 배포 및 안내 현수막 게시 ○ 체계적 대응절차 마련 - 사고 종류별 시나리오 작성 및 행동수칙 마련 - 응급 상황 발생 시 대응 행동수칙 마련 | | | 실증자 참여 | ○ 안전관리계획 수립 및 안전관련 절차서 실증 수행자에 공유 ○ 클라우드 시스템 활용을 통한 기관 간 의견 제시 및 소통 창구 운영 | 기 타 | | ○ 공역 협의 - 추후 협의 | 총괄 책임자 | 고성군청 경제기업과장 조 은 석(055-670-2300) | 실무 담당자 | 고성군청 경제기업과 주무관 김 동 민(055-670-2344) | 평가 항목별 작성 위치 평가항목 | 평가지표 | 평가내용 | 위치 | 입지 적합성 (44%) | 시험가능 공간영역 | ㅇ 드론 비행이 가능한 충분한 면적과 고도 | 15쪽 | ㅇ 군 공역과의 충분한 수평적/수직적 분리 | 14쪽 | ㅇ 민간 항로와의 충분한 수평적/수직적 분리 | 19쪽 | 장애물 | ㅇ 구역 내 일정 높이 이상의 장애물 수, 위치, 높이, 종류 등 | 18쪽 | 인구 밀집도 | ㅇ 구역 내 거주 인구 수 및 거주 지역 | 18쪽 | ㅇ 구역 내 인구 밀집 지역 위치, 유동성 등 | 18쪽 | 지상 인프라 | ㅇ 드론 부품, 비행시험 등 드론 인프라 시설 유무 | 19, 33~34쪽 | ㅇ 이착륙 가능시설, 위치, 수, 자기장 영향이 큰 시설 유무 등 | 19쪽 | 접근성 | ㅇ 안전사고 및 비정상상황 대응을 위한 응급/소방차량 접근 용이성 | 35쪽 | ㅇ 주변 응급지원(병원, 소방서 등) 시설 및 위치 | 17, 42쪽 | 입지 지형 | ㅇ 개활지, 하천, 해변, 공항, 산, 주거지역, 공업지역, 상업지역 등 | | 서비스 상용화 가능성 (24%) | 실현 가능성 | ㅇ 촉진하고자 하는 실용화/사업화 드론시스템 분야 적정성 | 21~27쪽 | ㅇ 해당지역 드론시스템 사업체 현황 | - | ㅇ 신청 공역의 최근 3년간 비행승인 현황 | 16쪽 | ㅇ 배후공간(개발완료/개발예정) 개발계획 및 활용계획의 적정성 | 32~35쪽 | 투자유치 및 기대효과 | ㅇ 국내외 투자(전략적/재무적) 유치 전략 | 36~37쪽 | ㅇ 사업의 실행을 뒷받침할 수 있는 재원 등의 확보 및 재원투입 계획 | 17쪽 | 안전관리 체계 (24%) | 비정상 상황 대응력 | ㅇ 안전사고 대응체계 수립 여부 및 수준 | 38~46쪽 | ㅇ 통제 및 상시 감시체계 수립 여부 및 수준 | 38~46쪽 | 위험 분석 | ㅇ 해 지역의 위험요소 식별 및 이해 - 해 지역시설, 주민, 자연환경 등에 대한 특징 분석 및 위험 경감대책 | 43~44쪽 | ㅇ 드론의 사람 및 시설에 대한 근접 비행 통제 체계 | 45쪽 | 안전관리 조직 | ㅇ 구역 안전관리를 위한 조직(안전관리위원회) 또는 담당 임명 | 40쪽 | 안전증진 활동 | ㅇ 드론 사업 종사자에 대한 안전 교육훈련 | 45~46쪽 | 지역의 관심/신뢰도 (8%) | 행정·재정 지원계획 주민의견 반영여부 | ㅇ 지자체 차원의 행정적 지원 계획 | 47~48쪽 | ㅇ 지자체 자체 예산 배정(미배정시 구체적 배정계획) 여부 | 47쪽 | ㅇ 주민 의견의 조성계획 반영 여부 | 47쪽 | Ⅰ | | 개 요 | 1. 신청 배경 가. 드론 비행시험 기반 구축 1) 고성군은2016년 국토교통부 주관 드론 시범사업 지역으로 선정된 이후, 드론의 안전한 시험비행을 위한 직경 3㎞, 고도 450m, 면적 7.1㎢ 규모의 전용 공역​을 확보 2) 2019년 9월부터 고성 드론비행시험센터를 운영하고 있으며, 이를 통해 드론 기업 및 개발기관의 시험비행과 실증을 지원할 수 있는 기반을 마련 나. 드론 개발·시험 인프라 확충 1) 또한 2019년부터 드론의 성능 및 안전성 검증을 위한 드론개발시험센터 구축사업을 추진하여 2024년 4월 준공 및 운영중임 2) 드론개발시험센터에는 구성품 및 조립체 지상시험 장비, 비행시험 장비 등 총 21종의 시험 장비와 시설을 구축하여 드론 구성품 및 기체 개발을 지원하고 있으며, 고성 드론비행시험센터와 연계하여 개발·시험·비행실증까지 연계 가능한 원스톱 지원체계 갖추고 있음 다. 무인기종합타운 조성을 통한 산업기반 확대 1) 고성군은 이러한 드론산업 기반시설을 바탕으로 산업 생태계를 확대하기 위해 무인기종합타운 투자선도지구 조성사업을 추진중임 2) 2018년 국토교통부 투자선도지구 사업에 선정된 이후, 드론 제작·연구·시험비행이 가능한 종합산업단지를 조성하여 기업의 입주와 기술개발, 실증 및 사업화를 지원할 계획임 경남 고성 드론(무인기)산업 인프라 구축 현황 구분 | [1단계] | [2단계] | [3단계] | 구축 인프라명 | 드론비행시험센터 | 드론개발시험센터 | 무인기종합타운 투자선도지구 | 구축기간 | 2018년 ~ 2019년 | 2019년 ~ 2024년 | 2022년 ~ 2030년 | 사업비 | 60억원(국비) | 192억원 (국비 124, 도비 40, 군비 28) | 852억원 (국비 92, 군비 110, 민자(LH) 650) | 구축내용 | 이착륙장(200mX20m), 통제실·회의실·풍동시험장비 등 지원시설(3층) | 드론 구성품·조립체 지상시험 장비 21종 및 시험시설(건축면적 2,158㎥) | 제조·연구 활용 인프라 등 종합산업단지 조성 | 비고 | 2019년부터 운영 중 | 2024년부터 운영 중 | 실시계획 승인 준비 중 | <무인기종합타운 조성> 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP0000204c0002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 789pixel, 세로 493pixel 라. 지역 드론 산업 활성화 및 산업 생태계 조성 1) 아울러 고성군은 기 구축된 드론 비행·개발·시험 인프라와 향후 조성될 무인기종합타운을 연계하여 드론 전후방산업 및 관련 기업을 육성하고 지역 내 산업 생태계를 확대하고자 함 2) 또한 도내 대학 등과의 연계를 통해 전문교육 및 기업 육성을 추진함으로써 지역의 드론산업 경쟁력을 강화하고 지역경제 활성화로 이어질 수 있는 기반을 마련하고 있음 2. 필요성 가. 도내 기업인 ㈜엔젤럭스 수행 주관의 「소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화 사업」 선정 | <사업총괄> | | | | ㅇ 사 업 명: 드론 상용화 지원사업 ㅇ 지원분야: 소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화 ㅇ 총사업비: 10,500백만원(국 10,500) ㅇ 주무부처: 국토교통부 ㅇ 주관기관: 항공안전기술원 ㅇ 수행기관: [주관] ㈜엔젤럭스, [참여] ㈜지티에이에어로스페이스, 에스아이오티㈜, 한국세라믹기술원, 국립창원대학교, 경상국립대학교, (재)경남테크노파크 ㅇ 사업목표: 고중량 템덤형 드론(1대)을 한국에 도입한 뒤 국산화 개발(2대)을 통해 산불 조기 대응 및 진화에 활용 가능한 드론 체계 구축 | 나. 소방특화 드론 기술의 조기 상용화를 위한 신뢰성 검증 필요 1) (실증데이터 확보) 재난 현장에서는 단 한 번의 오작동도 치명적인 결과로 이어질 수 있으므로 기체의 극강의 신뢰성과 내환경성(내열성, 내풍성 등) 검증이 필요 2) (테스트베드 역할) 해당 구역의 특구 지정은 개발된 소방 드론이 다양한 재난 시나리오를 바탕으로 현장 실증 데이터를 축적하고, 시스템의 완성도를 높이는 최적의 테스트베드를 제공하여 첨단 소방 드론의 조기 상용화를 견인 3. 추진 목표 가. 고중량·고성능 드론의 안전성 및 신뢰성 검증을 위한 실증환경 구축 1) 기 구축된 드론비행시험센터 및 드론개발시험센터와 연계하여 고중량·고성능 드론의 개발·시험·비행실증이 가능한 종합적인 실증환경 구축 2) 산불 등 재난·재해 현장을 가정한 다양한 비행 시나리오를 통해 드론의 비행성능, 내환경성, 운용 안정성 및 임무수행 능력 검증 3) 실증 과정에서 축적되는 비행 및 운용 데이터를 기반으로 기체와 운용시스템의 개선사항을 도출하고 상용화를 위한 신뢰성 확보 나. 소방특화 고중량 드론의 조기 상용화 및 국산화 지원 1) 소방특화 고중량 드론의 현장 실증을 통해 산불 조기 대응 및 진화 등 재난대응 분야에서의 활용 가능성 검증 2) 고중량 드론의 국산화 개발과 연계하여 핵심 부품 및 시스템의 성능검증을 지원하고 국내 드론산업의 기술 경쟁력 강화 3) 실증 결과를 바탕으로 소방·재난 분야의 드론 활용 모델을 발굴하고 공공서비스 분야로의 확대·보급 기반 마련 다. 드론특별자유화구역 기반의 무인기 산업 생태계 조성 1) 드론비행시험센터, 드론개발시험센터 및 무인기종합타운을 연계한 개발–시험–실증–사업화의 원스톱 지원체계 구축 2) 드론 관련 기업의 기술개발 및 실증을 지원하고 우수기업 유치 및 지역 내 전후방산업 육성을 통한 무인기 산업 생태계 조성 3) 산·학·연·관 협력체계를 강화하여 지역의 드론산업 경쟁력을 높이고 우주항공 클러스터와 연계한 산업 기반 확대 라. 안전하고 지속가능한 드론 실증체계 구축 1) 실증구역 내 위험요인을 사전에 식별하고 체계적인 안전관리 및 비상대응체계를 구축하여 안전한 드론 실증환경 조성 2) 군 공역 및 민간 항공공역과의 협조체계를 기반으로 안전한 비행환경을 확보하고 실증 과정에서 발생할 수 있는 사고 및 비정상 상황에 대한 대응능력 강화 3) 주민 안내 및 의견수렴, 현장 안전관리 등을 통해 지역주민의 수용성을 확보하고 지속적으로 활용 가능한 드론특별자유화구역 운영 기반 마련 4. 중·장기 계획 가. 고성 무인기 종합타운 조성 1) 추진현황 ○ 1단계: 고성 드론비행시험센터 구축·운영 ○ 2단계: 고성 드론개발시험센터 구축·운영 ○ 3단계: 무인기종합타운(산업단지) 조성 1단계 드론비행시험센터 구축 | | 2단계 드론개발시험센터 구축 | | 3단계 무인기종합타운 투자선도지구 조성 | 사업비 60억원(국비) 이착륙장(200m), 통제실(3층), 정비고(145㎡) | ➢ | 사업비 192억원 (국비 124, 도비 40, 군비 28) 통합시험 플랫폼 및 가상훈련시스템 등 구축 (건축면적 2,158 ㎡, 시험장비 고도/환경 챔버 등 21종) | ➢ | 사업비 852억원 (국비 92, 군비 110, 민자(LH) 650) 제조연구 활용 인프라 등 종합산업단지 조성 | 완료(‘19. 9.) | 완료(‘24. 5.) | 실시계획 승인준비중 | 2) 비전 및 목표 ○ 비전: 지속가능한 무인기 산업 생태계 조성 ○ 목표 - 고중량·고성능 드론의 안전성 및 신뢰성을 검증하고, 소방·재난 분야 실증을 통한 조기 상용화와 국산화를 지원 3) 향후계획 ○ ‘25. 9.: 투자선도지구(산업단지) 실시계획 승인 신청 ○ ‘26. 12.: 투자선도지구(산업단지) 실시계획 승인 ○ ‘27 상반기.: 산업단지 조성 착공(기존 활주로 200m → 500m로 확장 예정) 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00001da8becb.bmp 원본 그림의 크기: 가로 490pixel, 세로 361pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00001da80001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 684pixel, 세로 414pixel | 위치도 | 현장사진 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003dac21c7.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1152pixel, 세로 711pixel | 토지이용계획도 Ⅱ | | 입지 현황 | 1. 고성군 일반현황 가. 공역 그림입니다. 원본 그림의 이름: Screenshot_20240826_111213.jpg 원본 그림의 크기: 가로 1079pixel, 세로 1189pixel 프로그램 이름 : Android UP1A.231005.007.S711NKSS3BXG2 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP0000247801ce.bmp 원본 그림의 크기: 가로 446pixel, 세로 364pixel | 사천비행장 | UA59 고성 | 구분 | 구역명 | 위치 | 고도 | 관제 공역 | 사천비행장 반경 9.3km | 350552N 1280435E | ~4,000ft | 비행 공역 | UA59 GOSUNG 반경 1.5km | 350122.2N 1282256.9E | ~1,500ft | 나. 공군군사작전구역, 비행금지구역, 비행제한구역 관련 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000047600001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 396pixel, 세로 390pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000047600002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 330pixel, 세로 292pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00004760010c.bmp 원본 그림의 크기: 가로 861pixel, 세로 729pixel | 군사작전구역 | 비행금지구역 | 비행제한구역 | 2. 공역 신청 현황 가. 개 요 공역 개요 | 지정구역 | 제1구역 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00006f980001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1605pixel, 세로 754pixel | 1) 35°01'10N 128°23'21"E 2) 35°01'22N 128°23'19"E 3) 35°01'23N 128°23'13"E 4) 35°01'56N 128°23'19"E 6) 35°02'09N 128°22'55"E 7) 35°03'27N 128°24'21"E 8) 35°02'54N 128°23'04"E | 9) 35°03'45N 128°26'36"E 10) 35°03'13N 128°26'51"E 11) 35°02'43N 128°25'17"E 12) 35°01'46N 128°22'34"E 13) 35°01'27N 128°22'23"E 14) 35°00'56N 128°22'27"E 15) 35°01'08N 128°22'57"E | 구분 | 위치 | 면적 | 고도 | 1구역 | 고성군 회화면, 동해면 일원 | 11.65 km 2 | 150 미터 이하 | 규제특례 신청사항 | 구분 | 해당여부 | ① 특별감항증명(항공안전법 제23조) | 해당 | ② 무인항공기 비행허가 (항공안전법 제68조) | 해당 | ③ 시험비행허가 또는 안전성인증(항공안전법 제124조) | 해당 | ④ 비행승인(항공안전법 제127조) | 해당 | ⑤ 특별비행의 승인(항공안전법 제129조제5항) | 해당 | ⑥ 적합성평가(전파법제58조의2) | 해당 | 나. 고도 초과 신청 사유 1) 본 사업의 소방특화 고중량 드론은 실제 소방·재난 임무 수행 시 250~300m 수준의 고도를 기본 운용고도로 계획하고 있으나, 개발 및 실증 과정에서 비행성능, 기체 안정성, 통신·제어 성능 및 임무장비 운용성 등을 종합적으로 검증하기 위해 운용요구도상 600m 이상 고도에서의 시험 여건 확보가 필요함 2) 다만, 600m 이상 고도 운용은 시험·검증 목적에 한하여 관계기관과의 공역 협의 및 안전관리계획에 따라 제한적으로 실시하고, 실제 임무비행은 250~300m 범위에서 수행할 계획임 다. ①, ② 규제특례 신청 사유 1) ㈜엔젤럭스는 2025년부터 2027년까지 최대이륙중량 450kg 이상의 소방특화 고중량 드론 기체 개발을 위해 「드론 상용화 지원사업(소방특화 고중량 드론 도입 및 국산화」사업을 진행중임 2) 동 사업을 통해 개발기체인 소방특화 고중량 드론(K-UAV1)에 대한 실증을 수행하고자 함 그림입니다. 원본 그림의 이름: K-UAV1.png 원본 그림의 크기: 가로 334pixel, 세로 146pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00006f980002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1264pixel, 세로 948pixel | 소방특화 고중량 드론(K-UAV1) | 라. 신청 공역의 비행승인 현황(최근 3년) 1) 해당없음 3. 신청 공역 인근 검토 필요 시설 현황 가. 군사시설 1) 공군 제3훈련비행단 가) 위치: 경상남도 사천시 사천읍 사천공항 2) 공군 제5공중기동비행단 가) 위치: 부산광역시 강서구 대저2동 김해국제공항 나. 국가중요시설 1) 한국항공우주산업㈜ 회전익비행센터 가) 위치: 경상남도 진주시 이반성면 오봉산로500번길 120 나) 시설: 육상헬기장, 주기장, 사무동, 항공기 관제센터, 활주로 및 항공 공역 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003a0c0002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 734pixel, 세로 472pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003a0c0001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 835pixel, 세로 537pixel | KAI 회전익비행센터 | 다. 기타시설 구분 | 명칭 | 위치 | 비고 | 기관 | ○ 행정복지센터 | 회화면사무소(회화면 배둔로 80) 동해면사무소(동해면 장기3길 100) | | ○ 경찰서(파출소) | 회화파출소(회화면 배둔로 19) 동해파출소(동해면 장기3길 136) | | ○ 고성 회화119안전센터 | 고성군 회화면 영회로 2211 | | ○ 병원 | 부산의원(회화면 배둔로27번길6) 배둔성모의원(회화면 배둔로20) | | ○ 당항포관광지 | 고성군 회화면 당항만로 1116 | | ○ 고성 드론비행시험센터 | 고성군 동해면 내곡리 1536-1 | | 4. 입지 적합성 관련 현황 가. 장애물 현황 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00005f9c0001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 512pixel, 세로 473pixel | ※ 드론특별자유화구역 신청 공역 내 장애물 해당없음 나. 인구밀집도(인구수 46,662 세대수 26,429) | 고성읍 | 삼산면 | 하일면 | 하이면 | 상리면 | 대가면 | 영현면 | 인구수 | 22,363 | 1,676 | 1,681 | 2,394 | 1,430 | 1,524 | 816 | 세대수 | 11,465 | 1,043 | 1,018 | 1,399 | 875 | 962 | 544 | | 영오면 | 개천면 | 구만면 | 회화면 | 마암면 | 동해면 | 거류면 | 인구수 | 1,263 | 1,016 | 923 | 3,191 | 1,589 | 2,882 | 3,908 | 세대수 | 802 | 635 | 589 | 1,856 | 1,087 | 1,806 | 2,348 | (단위: 명) ※ 무인기통합시설 거리 기준으로 색표시 ※ 2026. 9. 기준 다. 지상인프라[무인기 통합시험(비행개발)시설] 그림입니다. 원본 그림의 이름: 항공사진.jpg 원본 그림의 크기: 가로 5472pixel, 세로 3648pixel 사진 찍은 날짜: 2022년 10월 18일 오후 11:36 카메라 제조 업체 : Hasselblad 카메라 모델 : L1D-20c 프로그램 이름 : 10.00.14.06 F-스톱 : 5.0 노출 시간 : 1/240초 IOS 감도 : 100 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 28 대비 : 일반 채도 : 일반 선명도 : 일반 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0230 | 항공사진(전경) | | 드론비행시험센터 | 드론개발시험센터 | 위치 | 경남 고성군 동해면 내곡리 1536-1 | 경남 고성군 동해면 내곡리 1537-9 | 규모 | 부지 3,214㎡ 건축면적 892.87㎡ | 부지 6,500㎡ 건축면적 2,158㎡ | 운영 | 항공안전기술원 | (재)경남테크노파크 | 라. 민간항공로 제한 고도 사항 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00005f9c03a1.bmp 원본 그림의 크기: 가로 944pixel, 세로 630pixel | 마. 입지 지형 분석 1) 용도별 지역현황 등 그림입니다. 원본 그림의 이름: 캡처2.PNG 원본 그림의 크기: 가로 1439pixel, 세로 804pixel | 드론특별자유화구역 지정공역 근방 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 제목 없음5.png 원본 그림의 크기: 가로 896pixel, 세로 780pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 제목 없음6.png 원본 그림의 크기: 가로 909pixel, 세로 774pixel | 드론개발시험센터 근방 | 산 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000013100001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 392pixel, 세로 191pixel | ※ 드론개발시험센터에 지정된 일반공업지역을 제외하고는 주위에 주거 및 상업공업지역은 없으며 대부분 농림지역 및 계획관리지역으로 지정되어 있음 | Ⅲ | | 사업 계획 | 1. 사업 분야 가. 소방특화 고중량 드론 국산화 개발_㈜엔젤럭스 1) 실증 필요성 가) (실증데이터 확보) 재난 현장에서는 단 한 번의 오작동도 치명적인 결과로 이어질 수 있으므로 기체의 극강의 신뢰성과 내환경성(내열성, 내풍성 등) 검증이 필요 나) (테스트베드 역할) 해당 구역의 특구 지정은 개발된 소방 드론이 다양한 재난 시나리오를 바탕으로 현장 실증 데이터를 축적하고, 시스템의 완성도를 높이는 최적의 테스트베드를 제공하여 첨단 소방 드론의 조기 상용화를 견인 2) 개발 및 실증 기체 용도 | 소방특화 고중량 드론 | 최대이륙 중량 | 450kg 이상 | 동력원 | ROTAX 916iS (출력 160HP) 수냉식 엔진 | 종류 | 탠덤 로터 헬리콥터 | 비행시간 | 3시간 이상 | 운영 범위 | 반경 30km 내 | K-UAV1 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000039149d7a.bmp 원본 그림의 크기: 가로 2071pixel, 세로 902pixel 3) 인증 계획 가) 인증 단계별 추진 계획 (1) 사전 검토 단계 (2025년 7월 ~ 2025년 11월) * 국내 항공기 인증 규정 분석 * 인증 기준 설정 및 인증 계획서 초안 작성 * 컨소시엄 내 인증 전문가(한국항공우주산업 등)와 협의를 통한 인증 전략 수립 (2) 형식증명 신청 단계 (2026년 03월 ~ 2026년 06월) * 설계 문서(기체 구조, 항공역학, 시스템 안전성 등) 준비 및 제출 * 시험 계획서(구조 시험, 비행시험 등) 작성 및 승인 요청 * 항공안전기술원 및 관련 기관과의 사전 협의 진행 (3) 시험 및 검증 단계 (2026년 7월 ~ 2027년 10월) * 지상 시험: 구조 강도 시험, 환경시험(내화성, 내풍성), 시스템 통합 시험 * 비행시험: 성능시험(최대이륙중량, 비행시간), 안정성 시험(내풍성 조건에서의 호버링) * 시험 결과 보고서 작성 및 제출 (4) 인증 심사 및 획득 단계 (2027년 11월 ~ 2029년) * 최종 설계 검토 및 시험 결과 평가 * 형식증명서 발급 요청 * 제작증명 및 감항증명 계획 병행 진행 나) 인증 관련 주요 문서 관리 (1) 증명 계획서: 기체 설계 특성, 시험 범위, 일정 등 (2) 시험성적서: 지상/비행시험 결과 (3) 안전성 분석 보고서: 시스템 안전성 평가 (4) 기술 표준 파일: 설계 기준 및 규격 명시 다) 인증 리스크관리 (1) 리스크요인: 시험 지연, 규제 변경, 기술적 결함 * 인증 일정에 여유를 두고 진행 * 주기적인 평가위원회 개최로 문제점 조기 발견 * 백업 설계 및 시험 장비 확보 라) 컨소시엄 내외 인증 지원 체계 (1) 한국항공우주산업(KAI) 등과 인증 추진 협력 (2) 항공안전기술원과 규제샌드박스 협력을 통한 인증 절차 간소화 지원 마) 향후 계획 (1) 인증 획득 후 소방청 및 지자체와 협력해 표준 장비로 적용 (2) 해외 인증(FAA, EASA) 추진을 통한 글로벌 시장 진출 바) 산림청, 소방청과 협력 계획 및 협의 결과 제시 (1) 산불 초기 진화 및 잔불 제거 시 고중량 드론의 우선적 활용 (2) 고중량 드론을 활용한 초기 진화 프로세스 표준화 협의(안) 도출 예정 4) 상용화 계획 가) 목표: 국내 소방 시장 표준 장비 도입 및 글로벌 시장 진출 나) 수요처 연계 (1) 산림청, 소방청과 협력해 2028년까지 10대 납품(계약 예산: 100억 원) (2) 지자체(경남·강원)에 산불 대응용 드론 시스템 판매(연간 5대, 단가 10억 원) 다) 해외 진출 (1) 미국(캘리포니아), 호주 등 산불 다발 지역 대상 페이로드 맞춤형 모델 수출 (2027년 시범 도입) 라) 부가 서비스 (1) 드론 운영 교육 프로그램 개발(연간 200명 양성, 수익 2억 원) (2) 유지보수(AS) 구독제 도입(연간 계약료 1.5억 원/기체) 2. 관련 실증사업 동향 분석 가. 사업의 차별성 1) 해당 사업은 소방 재난 현장에 특화된 초고성능 드론 개발을 통해 기존 시장과 뚜렷한 차별성을 확보하고 있음 가) 핵심 차별성 요약 구분 | 기존 드론 | 본 사업 드론 | 유상하중 | 50kg 미만 | 200kg 이상 (소방 장비 탑재 가능) | 내화성 | 80℃ 한계 | 200℃ 내화 소재 (화염 근접 작전) | 환경적응력 | 8m/s 한계 | 15m/s 내풍성 (태풍·폭풍우 속 운용) | 기술자립도 | 해외 의존 70% | 소재·제어 핵심기술 자체 개발 | (1) 유상하중 200kg 이상의 고중량 드론 설계 및 제작 기술 * 소방 소화액투하 등 장비 탑재 가능 (2) 150/200℃ 내화성 복합소재 * 한국세라믹기술원 협력 개발 세라믹 복합소재 및 코팅 적용 (3) 15m/s 내풍성 설계 * 경상국립대와 공동 개발을 통해 헬기 접근이 어려운 재난 현장, 야간 및 극한 환경 임무 수행에서 운용이 가능한 비행체 개발 (4) 통신 다중화 시스템 (Communication Multiplexing) * 다중 채널 백업으로 재난지역 통신 두절 극복 (5) 한국세라믹기술원, 경상국립대학교, 국립창원대학교 등 국내 우수 기관과의 협력을 통해 자체 기술 기반의 드론 개발을 추진 나. 기술의 차별성 및 기대효과 구분 | 기존 기술 (한계점 명시) | 개발 기술 | 기대효과 | 탑재중량 |  최대 50kg 미만  소방 장비 탑재 불가능 | 200kg 이상  소방 호스/거치대 등 대형 장비 탑재 가능 |  대형 산불 진압 효율성 향상  헬기 대비 저비용·고효율 화재 대응 체계 구축 | 내화성 |  80℃ 한계  화염 근접 작전 불가 | 150/200℃ 내화성  한국세라믹기술원 협력 개발 세라믹 복합소재 및 코팅 |  화염 50m 이내 근접 작전 가능  극한 환경에서 기체 기능 유지 | 내풍성 |  8m/s 한계  강풍 환경에서 운용 불가 | 15m/s 내풍성 설계  경상국립대학교 공동 개발 공력/구조 최적화 |  태풍·폭풍우 속 안정적 운용  악천후 환경에서의 작전 성공률 향상 | 통신 시스템 |  단일 통신망 (RF)  재난 시 통신 두절 취약 | 통신 다중화  음영 지역 제거를 위한 다중망 통신 프로토콜 |  화재 현장 통신 안정화  실시간 영상/데이터 전송 신뢰성 확보 | 기술 자립도 |  핵심 부품 해외 의존도 70% 이상  로터, FCS 등 수입 | 국산화율 90%+  로터시스템(GTA), FCS(모빌리티랩), 내화소재(KICET) 자체 개발 |  생산 비용 30% 절감  유지보수 및 기술 지원 효율화 | AI 기능 |  기본 영상 인식 수준  화재 예측·대응 알고리즘 미흡 | AI 기반 화선 인식 (정확도 97%+)  실시간 산불 확산 예측 및 최적 진압 경로 생성 |  초기 화재 진압 성공률 80% 이상  인력 안전성 향상 | 3. 추진체계 | | | 고성군 (총괄책임) | | | | | | | | | | | | | | | | | | 주요 역할 | | | | | | | | | ◦ 드론 이용안전관리 행정업무 협조 ◦ 주민 민원관리, 유관기관 협력 등 행정지원 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ㈜엔젤럭스 | | | | | | | | (재)경남 테크노파크 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 김도현 | | | | | | | | 오대윤 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 담당 | | | | 담당 | | | 장진한 소장 | | | | 추재명 선임 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 주요 역할 | | | | 주요 역할 | | | ◦ 비행체 설계 및 제작 ◦ 통합비행조종 시스템 ◦ 비행시험•평가 | | | | ◦안정성 시험 및 비행시험 실증 지원 | | | | | | | | | | 4. 세부 계획 가. 소방특화 고중량 드론 국산화 개발_㈜엔젤럭스 1) 사업 목표 가) (1-2차년도) 고중량 소방 드론 도입 및 운용성 검증 (1) 탑재중량 200kg 이상, 최대 탑재 시 비행시간 3시간 이상의 고중량 소방 드론 구매 및 운용성 검증 나) (1-2차년도) 드론 시제품 개발 (1) 해외 상용 고중량 드론 수준의 시제품 제작 및 소방 특화 임무 장비 운용 플랫폼 개발 다) (1-3차년도) 인증 계획 수립 및 실증 (1) 고중량 드론 시험 비행 실시 및 설계 단계부터 기체 인증 활동 추진 (국내 형식증명, 제작증명, 감항증명 계획 수립) 라) (2-3차년도) 성과 활용 방안 수립 (1) 소방청에 표준 장비로 제안하여 헬기 대비 비용 절감 효과를 추구하며, 지자체와 협력하여 재난 대응 체계 구축 및 글로벌 산불 다발 지역 시장 공략 2) 연차별 사업 정량적 목표 구분 | 1차년도 목표 | 2차년도 목표 | 3차년도 목표 | 최대탑재중량 |  도입기체: 250kg 이상  250kg 설계 완료 |  200kg 검증 |  최대 200kg 실증 | 비행시간 |  도입기체 : 3시간이상  3시간 설계 검증 |  3 시간 시험비행 |  3 시간 현장 테스트 | 내화성 |  20 0℃ 10min 설계 |  20 0℃ 10min 테스트(소재 단위) |  20 0℃ 10min 테스트(부품 단위) | 실증 횟수 |  도입 기체 2회 |  3회 |  5회 (야간 1회 포함) | 가) 1년차(2025년 7월 ~ 2025년 11월) (1) 기체 도입 및 운용성 검증 * 고중량 소방 드론 도입 (최대탑재중량 200kg 이상, 비행시간 3시간 이상) * 이동형 차량 및 물탱크 차량 도입/제작 * 특별감항증명 신청 및 승인 획득 (2) 기체 설계 및 개발 * 기본/상세 설계 * FCS 설계 및 개발, 하드웨어 인터페이스 설계 * 고중량 드론 로터 시스템 설계 및 지상 성능 시험 * 기체 동력계 성능시험 방안 수립 * 비행 안정성 및 경로계획, 구조, 공력/열 해석 * 임무 장비 통합 플랫폼 설계 * 내화성 소재 개발: 200℃ 환경에서 10분 내구성 검증 * 실증(참여: (재)경남테크노파크) 나) 2년차 (2026년 1월 ~ 2027년 11월) (1) 기체 제작 및 검증 * 시제기 1호기 제작 완료 및 구조 시험 시행 * IRON BIRD 시험 * 지상통합시험 진행 * 비행 시험을 통한 내풍성(15m/s) 및 내화성 검증 * 하드웨어 인터페이스 설계(FCS) * 통신 프로토콜 연동 및 성능 시험 * HILS 연동 준비 * GCS 플러그인 고도화 * 고중량 드론 로터 시스템 제작 * 기체 동력계 성능시험 수행 및 결과분석 * 로터 추력시험 방안 수립 * 비행 안정성 해석 및 경로계획, 구조, 공력/열 해석 * AI 인지 모델 및 엣지 장비 개발 * 인증 계획서 제출 및 진행 (2025.12 ~ 2026.3) * 내화성 소재 개발: 200℃ 환경에서 10분 내구성 검증 * 실증 (참여: (재)경남테크노파크) 다) 3년차 (2027년 1월 ~ 2027년 11월) (1) 실증 및 상용화 * 실증 수행 (5회 이상, 성공률 90% 이상) * 유관기관(소방청) 참관하에 GPS 기반 정밀 투하 검증 * 승인 및 상용화 계획 수립 (수요처 협력: 소방청, 지자체) * FCS 하드웨어·제어 성능 완성 * 통신 프로토콜 최종 검증 * GCS 검증·통합 실증 시연 * 고중량 드론 로터 시스템 지상성능시험( * 로터 추력시험 수행 및 분석 * 실증 테스트 지원 및 형식증명 계획수립 지원 * 비행 안정성 해석 및 경로계획, 구조, 공력/열 해석 * 임무 장비 통합 플랫폼 장착 검증 및 인증 * 내화성 복합재 적용 개발품 실증 및 평가 * 실증(참여: (재)경남테크노파크) 5. 참여하는 드론시스템 제작·활용 사업체 가. 참여기관 현황 (㈜엔젤럭스) 1) ㈜엔젤럭스 정보 법인명(한글) | ㈜엔젤럭스 | 법인번호 | 191111-0055604 | 법인명(영문) | Angelux Co.mLtd. | 법인설립일 | 2012.08.09 | 법인구분 | 코스닥시장( ), 유가증권시장( ), 비상장법인(○), 기타( ) | 자본금 | 9 억원 | 사업자등록번호 | 613-81-66506 | 법인결산월 | 12월 | 홈페이지 | www.angelux.co.kr | 업종 | 제조업 | 산업분류코드 | | 주 생산품 | 항공부품, 해양레저장비, 3D프린팅 | 정규 입직원 수 (해당과제 신청일 기준) | 22 명 | 본사주소 | (52818) 경남 진주시 동부로 169번길 12, 윙스타워 A동 1908호, 1909호 | 공장주소 | (52611)경남 진주시 사봉면 산업단지로 43번길 27 | 본사 전화번호 | 055-756-1400 | 본사 팩스번호 | 055-757-1401 | 대표 이사 | 성명 (생년월일) | 김도현 (1970.04.11) | () | () | () | 과학기술인 등록번호 | 10877485 | | | | 대표이사 구분 | 1인대표( ○ ), 공동대표( 명), 각자대표( 명) | 2) 지식재산권 번호 | 출원 등록자 | 특허/프로그램명 | 국가명 | 출원 등록일 | 출원등록순번․출원등록자수 | 비고 | 1 | ㈜엔젤럭스 | 탄소나노튜브가 코팅된 에폭시 프리프레그 복합체와 이를 이용한 복합 재료 및 이들의 제조방법 | 대한민국 | 2015.11.27 | 10-1574059/1 | 등록 | 2 | ㈜엔젤럭스 | 다목적 스마트 무인 선박 | 대한민국 | 2016.01.04 | 10-1583813/1 | 등록 | 3 | ㈜엔젤럭스 | 가상현실반 모션 플랫폼 시스템 | 대한민국 | 2020.04.10 | 10-2101607/1 | 등록 | 4 | ㈜엔젤럭스 | 하이브리드 무인항공기 | 대한민국 | 2020.04.09 | 10-2101349/1 | 등록 | 5 | ㈜엔젤럭스 | 시뮬레이터 구동장치 | 대한민국 | 2023.03.08 | 10-2509554/1 | 등록 | 6 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2021.10.07 | 30-1131310/3 | 등록 | 7 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2022.03.08 | 30-1154764/2 | 등록 | 8 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2022.06.09 | 30-1168135/1 | 등록 | 9 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2022.06.09 | 30-1168138/1 | 등록 | 10 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2022.07.06 | 30-1172197/3 | 등록 | 11 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2022.07.06 | 30-1172198/3 | 등록 | 12 | ㈜엔젤럭스 | 수륙양용비행기 | 대한민국 | 2022.08.08 | 30-1177305/1 | 등록 | 3) ㈜엔젤럭스 연혁 2012년 | | | ∙ 주식회사엔젤럭스 설립 ∙ 수자원 관리를 위한 스마트 거북선 개발 ∙ 비전 기능을 가지는 LED조명 장치 개발 | 2013년 | | | ∙ 벤처기업 인증 (기술보증기금) ∙ 공장등록 (한국산업단지공단) ∙ PAR형 스마트 LED조명 개발 | 2014년 | | | ∙ PTZ 카메라 기능이 내장된 스마트 조명시스템 개발 ∙ 3D프린팅 서비스 개시(디자인개발, 시제품제작, 시제품생산) ∙ 캐나디안 우든 카누(Canadian Wooden Canoe) 시제품 제작 | 2015년 | | | ∙ 사용자 경험과 지능형 센서 기술을 이용한 감성 조명시스템 개발 ∙ 홀로그램 감성 조명시스템 개발 ∙ 3D프린팅 기술을 활용한 무인비행기 개발 | 2016년 | | | ∙ 3D프린터를 활용한 카약(Kayak) 고강도 샌드위치 패널 개발 ∙ 기업부설연구소 설치 (한국산업기술진흥협회) ∙ 카나드(Canard)형 수직이착륙 무인항공기 개발 | 2017년 | | | ∙ 3D프린팅를 활용한 선박용 해치코밍(Hatch Coaming) 개발 ∙ 3D프린터를 활용한 수상 드론 스테이션 선체 개발 ∙ 본사 이전 (경상남도 진주시 동부로169번길 12 윙스타워 A동1909호) | 2018년 | | | ∙ 현무암섬유 복합소재 전동 카약(Kayak) 개발 ∙ 경상남도 소상공인 경영대상 수상 (경상남도지사) ∙ 가상현실 기반의 레저용 모션플랫폼 개발 ∙ 복합소재 제조공정기술을 위한 가상현실 시뮬레이션 개발 | 2019년 | | | ∙ 옴니휠 기반의 항공기 시뮬레이터 개발 ∙ 현무암섬유 복합화 기술이 적용된 전기추진 쌍가락지보트 선체개발 ∙ 스마트 카누를 위한 복합소재 캐노피 개발 ∙ 2019 JEC ASIA 참여기업 ∙ 조선의 비행기 ‘비거(飛車)’ 개념 디자인 개발 (진주시) | 2020년 | | | ∙ 진주(사봉) 일반산업단지 산업용지 임대(진주시 사봉면 사곡리1849-4번지, 면적 3,384㎡) ∙ 섬진강 조개 보트 개발 및 납품 ∙ 품질경영시스템 인증 ISO 9001:2015 (3D프린터를 활용한 항공부품 및 시제품생산) ∙ 수륙양용 에어택시 축소기 개발 (국토부 도심항공교통(UAM) 서울 실증 참여기체) ∙ 중소벤처기업부장관 표창장 | 2021년 | | | ∙ UAM 상용화 개발 관련 업무협약, UAM 패키지 기술이전 (한국세라믹기술원) ∙ 2021 국제 PAV 기술 경연대회 자유공모 최우수상 ∙ [UAM 진주] 참여 기업 ∙ 옴니휠 기반 항공기 시뮬레이터 2대 KTL 납품 | 2022년 | | | ∙ 진주(사봉) 일반산업단지 공장신축이전 (진주시 사봉면 산업단지로43번길 27) ∙ 120kW급 레저용 전기추진 반잠수정 개발 ∙ 지속적인 G-포스 구현이 가능한 구체형 모션 시뮬레이터 공동 연구 개발 협약 (민군겸용기술개발사업) | 2023년 | | | ∙ UH-60 시뮬레이터 돔 스크린 개발 수주 및 납품 ∙ 전기추진 도심항공모빌리티용 2엽 고정피치 프로펠러 개발 협약(지역혁신클러스터 육성사업) ∙ 경남형 미래항공기체(AAV) 2인승 수륙양용 시제기 개발 협약 | 2024년 | | | ∙ KUH-1 시뮬레이터 돔 스크린 2대 수주 ∙ 레저장비산업개발지원사업 협약 (중소벤처기업진흥공단) ∙ 울산형 도심항공교통 육성사업 협약 | 2025년 | | | ∙ 2025 드론 상용화 지원사업 2차 공모 선정(소방) | 4) 주요 인증 내역 그림입니다. 원본 그림의 이름: 공장등록.jpg 원본 그림의 크기: 가로 823pixel, 세로 1177pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 벤처기업.jpg 원본 그림의 크기: 가로 826pixel, 세로 1172pixel | 공장 등록증 | 벤처기업확인서 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 기업부설연구소.jpg 원본 그림의 크기: 가로 806pixel, 세로 1083pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 소재부품 장비.jpg 원본 그림의 크기: 가로 836pixel, 세로 1158pixel | 기업부설연구소 인정서 | 소재·부품·장비 전문기업확인서 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 기술혁식 중소기업.jpg 원본 그림의 크기: 가로 827pixel, 세로 1177pixel | | 기술혁신형 중소기업(Inno-Biz) 확인서 | | 6. 배후공간 개발 및 활용 계획 가. 고성 무인기 종합타운 투자선도지구 조성 1) 사업개요 가) 위 치: 고성군 동해면 내곡리 1536-1번지 일원 나) 사업기간: 2019년 ~ 2030년(11년) 다) 총사업비: 91,150백만원[국비 15,150 군비 11,000 기타(LH) 65,000] 라) 사업내용: 기반시설 및 산업단지 조성, 제조연구활용 인프라 조성 2) 추진현황 ○ ‘14. 8.: 무인기종합타운 조성사업 추진계획 수립 ○ ‘18. 8.: 2018년 투자선도지구 공모사업 선정 ○ ‘22. 9.: 무인기 종합타운 투자선도지구 지정 3) 향후계획 ○ ‘25. 9.: 투자선도지구(산업단지) 실시계획 승인 신청 ○ ‘26. 12.: 투자선도지구(산업단지) 실시계획 승인 ○ ‘27. 상반기.: 산업단지 조성 착공 4) 추진목표 ○ 4차산업 혁명을 선도할 지역거점 조성 및 장기 지속발전가능한 산업구조 구축 ○ 항공산업 및 조선해양산업을 두 축으로 하는 견실한 경제구조 구축 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003dac21c7.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1152pixel, 세로 711pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00001da8becb.bmp 원본 그림의 크기: 가로 490pixel, 세로 361pixel | 조성계획 | 위치도 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00001da80001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 684pixel, 세로 414pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 드론개발시험센터 등 전경.png 원본 그림의 크기: 가로 624pixel, 세로 397pixel | 현장사진 | 나. 드론개발시험센터 시설 지원 1) 시설개요 가) 위치: 경상남도 고성군 동해면 동해로 863 나) 규모: 부지 6,500m2. 건축면적 2,158m2, 연면적 2,600m2 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00002d1c0003.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1438pixel, 세로 977pixel | <드론개발시험센터 전경> | 2) 지원방안 가) 운영계획: 소방특화 고중량 드론 안정성 시험 및 비행시험 실증 지원 나) 보유장비: 비행안전성시험기, 관제차량 등 구분 | 장비명 | 주요 기능 | 사 진 | 비 고 | 구성품 · 조립체 지상시험장비 | 배터리 시험기 | 배터리 기전력, 내부저항 등 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000028fc000a.bmp 원본 그림의 크기: 가로 960pixel, 세로 444pixel | | 스펙트럼 분석기 | 무선 통신 시스템 등 통신 성능측정 및 분석 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000028fc0001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 486pixel, 세로 305pixel | | 전력 분석기 | 장비 전압, 전류, 전력량 측정 및 분석 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000028fc3983.bmp 원본 그림의 크기: 가로 377pixel, 세로 380pixel | | 동하중 시험기 | 동하중 한계 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 4.동하중신뢰성시험기1.jpg 원본 그림의 크기: 가로 4032pixel, 세로 2268pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 05월 22일 오후 9:17 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : SM-G991N 프로그램 이름 : G991NKSU4GXDC F-스톱 : 1.8 노출 시간 : 1/120초 ISO 감도 : 125 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 26 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | | 만능재료시험기 | 구성품 및 조립체 비행제어 특성 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00002b9c0001.bmp 원본 그림의 크기: 가로 34pixel, 세로 66pixel | | 복합 진동 시험기 | 진동 내구성 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 6.복합진동시험기1.jpg 원본 그림의 크기: 가로 4032pixel, 세로 2268pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 05월 22일 오후 9:22 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : SM-G991N 프로그램 이름 : G991NKSU4GXDC F-스톱 : 1.8 노출 시간 : 1/120초 ISO 감도 : 250 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 26 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | | 충격 시험기 | 구성품·조립체 충격 성능 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00002b9c0002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 38pixel, 세로 65pixel | | 가속도 시험기 | 구성품 및 조립체 가속도 한계 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000028fc0007.bmp 원본 그림의 크기: 가로 631pixel, 세로 631pixel | | 관성모멘트 측정기 | 관성모멘트를 측정하여 제어 성능 향상 장비 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003bcc39fa.bmp 원본 그림의 크기: 가로 455pixel, 세로 464pixel | | 프로펠러 성능시험기 | 구성품·조립체 추력 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 11.프로펠러성능시험기1.jpg 원본 그림의 크기: 가로 4032pixel, 세로 2268pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 05월 22일 오후 9:20 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : SM-G991N 프로그램 이름 : G991NKSU4GXDC F-스톱 : 1.8 노출 시간 : 1/60초 ISO 감도 : 200 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 26 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | | 비행안전성 시험기 | 비행 제어 사전 실험용 장비 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 12.사전비행안전성능시험기2.jpg 원본 그림의 크기: 가로 4032pixel, 세로 2268pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 05월 23일 오후 13:46 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : SM-G991N 프로그램 이름 : G991NKSU4GXDC F-스톱 : 1.8 노출 시간 : 1/4368초 ISO 감도 : 50 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 26 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | | 고도ㆍ환경 챔버 | 구성품 및 조립체의 고도 및 환경 조건 등에 따른 성능 변화 검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: KakaoTalk_20240705_153615583.jpg 원본 그림의 크기: 가로 3508pixel, 세로 2268pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 07월 05일 오후 3:34 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : SM-G991N 프로그램 이름 : G991NKSS5GXF1 F-스톱 : 1.8 노출 시간 : 1/60초 ISO 감도 : 200 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 26 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | | 염수분무시험기 | 내식성 시험 장비 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000059cc0002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 151pixel, 세로 103pixel | | 기타시험시설 | Air Data Test Set | 조립체 비행속도 측정 및 검교정용 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000028fc000b.bmp 원본 그림의 크기: 가로 819pixel, 세로 337pixel | | 드론 스페이스 | 유지 보수용 공구 및 공작 기계류, 교육용 3D 프린터, 스캐너 등 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: image1.png 원본 그림의 크기: 가로 380pixel, 세로 222pixel | | 계측기류 | 일반 범용 계측기류 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000028fc0002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 247pixel, 세로 176pixel | | 무인기 표준품 | 무인기 성능 검증용 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 14.무인기표준품1.png 원본 그림의 크기: 가로 1221pixel, 세로 637pixel | 고정익, 회전익 | GNSSㆍ 재밍 시뮬레이터 | 구성품 및 조립체 GPSㆍ항 재밍 성능검증 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 17.GNSS Jamming Simulator&Motion Capture System 1.jpg 원본 그림의 크기: 가로 4032pixel, 세로 1816pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 03월 13일 오후 9:38 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : SM-G991N 프로그램 이름 : G991NKSS4FXAD F-스톱 : 2.2 노출 시간 : 1/60초 ISO 감도 : 400 색 대표 : sRGB 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 13 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | 안티드론 훈련장 | Motion Capture System | 구성품 및 조립체의 조종계통 및 제어 특성 검증 | CAD/CAE HW/SW | 무인기 설계 및 성능 해석 등 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: image1.jpeg 원본 그림의 크기: 가로 320pixel, 세로 180pixel | | LIMS | KOLAS 성적서발급 통합시스템 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00002b9c00ee.bmp 원본 그림의 크기: 가로 106pixel, 세로 64pixel | | 관제차량 | 이동형 지상통제시스템 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003e480004.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1496pixel, 세로 1496pixel | | 다) 장비지원 (1) 관제차량: 당항포포구 앞 비행시험을 위한 이동형 지상통제시스템 지원 관제차량 | 주요스펙 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP00003e480005.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1496pixel, 세로 1496pixel | 드론 및 드론 운용 기능 탑재 드론 탐지 레이더 & 드론 추적 카메라를 통한 미확인 비행물체 식별 SKT GCS 탑재 외·내부에 탑재된 CCTV를 통한 주변 현장 상황 파악 85인치 외부 모니터를 통한 실시간 외부 중계 내부에 탑재된 9대의 모니터를 통해 임무 수행 및 확인 기상관측장비 탑재 전기 미공급시 최소 1시간 운용 차량 후면 드론 이·착륙 패드 리프트 탑재 | (2) 설계/해석 SW 및 드론스페이스: 비행시험 현장에서 수리 및 설계 변경 사항 반영을 위한 설계/해석 SW 및 제작 지원 (3) 구성품·전기체 성능검증: 구성품·조립체 지상시험 장비를 활용한 역학·환경 등 성능검증 및 시험평가 지원 다. 접근도로 확장 1) 한내~덕곡 도로 확포장공사(왕복4차로)에 따른 응급시 진출입 용이 가) 사업명: 한내~덕곡 도로 확포장공사 나) 위 치: 경남 고성군 동해면 내곡리~외곡리 일원(지방도 1010호선) 다) 사업량: L=2.5km, B=17.5m(왕복4차로) | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 제목 없음2.png 원본 그림의 크기: 가로 611pixel, 세로 473pixel | | 한내~덕곡(지방도1010호선) 위치도 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 20241007_165717.jpg 원본 그림의 크기: 가로 4000pixel, 세로 3000pixel 사진 찍은 날짜: 2024년 10월 07일 오후 4:57 카메라 제조 업체 : samsung 카메라 모델 : Galaxy S23 FE 프로그램 이름 : S711NKSU3BXH7 F-스톱 : 1.8 노출 시간 : 3846153/1000000000초 IOS 감도 : 3801138 노출 모드 : 자동 35mm 초점 거리 : 23 프로그램 노출 : 자동 제어 모드 측광 모드 : 가운데 중점 평균 측광 EXIF 버전 : 0220 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 제목 없음2.png 원본 그림의 크기: 가로 831pixel, 세로 774pixel | 현장사진(지방도1010호선) | 회화119안전센터 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 제목 없음3.png 원본 그림의 크기: 가로 731pixel, 세로 772pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: 제목 없음4.png 원본 그림의 크기: 가로 725pixel, 세로 546pixel | 회화파출소 | 동해파출소 | 7. 투자유치 및 기대효과 가. 국내외 투자유치 전략 1) 기 구축된 드론산업 인프라를 활용한 기업 투자유치 기반 강화 가) 고성군은 드론비행시험센터와 드론개발시험센터를 기반으로 드론의 개발·시험·비행실증이 가능한 인프라를 확보하고 있으며, 향후 무인기종합타운 투자선도지구 조성을 통해 제조·연구·활용 기능을 집적할 계획임 나) 특히 드론특별자유화구역과 무인기종합타운을 연계하여 기업이 기술개발 → 지상시험 → 비행실증 → 인증 → 사업화까지 한 지역에서 추진할 수 있는 원스톱 기업지원 환경을 구축하고, 이를 기반으로 국내 드론기업 및 항공·방산·소방·재난 관련 기업의 입주와 투자를 적극 유도 다) 소방특화 고중량 드론 개발기업을 선도기업으로 육성하고, 관련 부품·소재·통신·AI·관제·정비 등 전후방 기업의 집적을 유도하여 지역 내 산업생태계 확대 2) 전략적 투자자 및 관련 기업 유치 가) 고중량 드론, 소방·재난 대응, AI·자율비행, 통신·관제, 드론 핵심부품 등 특화 분야를 중심으로 기술력과 사업성을 보유한 기업을 발굴하여 전략적 투자 및 기업 유치 추진 나) 특히 소방청·산림청·지자체 등 공공수요와 연계 가능한 기업을 우선적으로 유치하여 실증성과가 실제 구매·납품으로 연결될 수 있는 사업화 구조 마련 다) 국내 항공·방산기업 및 대학·연구기관과의 협력을 확대하고, 향후 해외 인증 및 해외시장 진출이 가능한 기업을 유치하여 고성군을 국내 드론산업의 실증·사업화 거점으로 육성 나. 기대효과 1) 드론산업 기업 유치 및 지역산업 생태계 구축 가) 드론특별자유화구역 지정과 무인기종합타운 조성을 연계하여 드론 관련 기업의 입주 및 투자를 촉진하고, 제조·연구·시험·실증·서비스 등 전후방 산업이 집적된 지역산업 생태계 구축 나) 특히 고중량 드론을 중심으로 핵심부품, 소재, 비행제어, 통신, AI, 관제 및 유지보수 분야의 관련 기업 유치를 통해 산업 간 연계효과 극대화 2) 고중량·고성능 드론의 조기 상용화 및 국산화 가) 소방특화 고중량 드론의 실증을 통해 탑재중량, 비행시간, 내화성, 내풍성 및 통신 안정성 등 핵심 성능을 검증하고, 실증데이터를 기반으로 제품의 신뢰성과 완성도를 향상시킴 나) 국내 소방·재난 분야의 공공수요와 연계하여 국산 드론의 상용화를 촉진하고, 핵심 부품 및 시스템의 국산화를 통해 국내 드론산업의 기술경쟁력과 자립도를 높임 3) 소방·재난 대응체계 고도화 가) 고중량 드론을 활용하여 산불 초기진화, 잔불 제거 등 재난현장 대응능력을 강화하고, 헬기 등 기존 대응수단을 보완할 수 있는 새로운 재난대응 체계 구축 나) 극한 환경에서의 실증을 통해 실제 재난상황에 적용 가능한 운용모델을 마련하고, 향후 소방청·산림청·지자체 등 공공기관으로 활용범위 확대 Ⅳ | | 안전관리 조치계획 | 1. 안전관리 조직 가. 안전관리 개요 1) 추진기간: 드론특별자유화구역 지정 후 2년간 2) 추진대상: 드론특별자유화구역 컨소시엄 구성 기관 3) 주요내용: 안전관리 조직 및 안전수칙 이행에 따른 사고 예방 가) 안전관리계획, 실증 기관별 안전대책 수립 나) 위험요인 사전 발굴 및 개선 다) 안전관리 교육 제공 등 나. 안전관리 조직 | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 총괄책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 고성군 책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 업무총괄 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 고성군 중간관리자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 중간책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | (재)경남테크노파크 관리자 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리 기관책임자 | | | | | | | 엔젤럭스 대표이사 | | | | | | | 관리감독자 | | | | | | | 사업책임자 | | | | | | | | | | | | | | | | | 안전관리담당 | | | | | | | 실무 담당자 | | | | 【직 무】 1. 안전관리책임자: 안전관리 총괄 2. 안전관리총괄책임자: 해당 사업장의 안전관리를 실질적으로 총괄·관리 3. 안전관리 중간책임자: 참여기관 및 지자체 간 소통 창구 역할 수행 4. 관리감독자: 해당 사업장의 안전관리에 관한 업무 관리 감독 5. 안전관리담당: 해당 사업장의 안전관리 업무를 수행하며 감독자, 책임자 보고·승인 | 다. 세부 추진계획 1) 안전관리 활동 계획 위험 잠재요소 파악 | ○ 잠재적 위험요소 도출 - 실증비행 공역, 실증지역 장애물, 인구 밀집도, 접근성 등 11개 ○ 위험요소 별 세부 내용 도출 - 군 공역과의 분리, 민간 공역과의 분리, 비행경로 간 장애물요소, 거주인구, 유동인구 등 23개 ○ 세부 내용 별 평가 - 양호, 보통, 보완필요 등 | | | 안전관리 | ○ 실증 수행 홍보 - 안내자료 배포 및 안내 현수막 게시 ○ 안전경로 설정 - 인구 밀집 지역, 주요시설 위치 사전파악을 통한 비행경로 설정 ○ 사전 안전 확보 활동 수행 - 비행 실증 전 안전책임자 주재 임무 투입 관련자에 대한 현장회의 진행 및 위험요소·인자 공유 | | | 안전관리 협의체 | ○ 수행기관 간 협력체계 구축 및 이슈사항 공유를 위한 협의체 운영(분기별 1회 이상) - 안내자료 배포 및 안내 현수막 게시 ○ 체계적 대응절차 마련 - 사고 종류별 시나리오 작성 및 행동수칙 마련 - 응급 상황 발생 시 대응 행동수칙 마련 | | | 실증자 참여 | ○ 안전관리계획 수립 및 안전관련 절차서 실증 수행자에 공유 ○ 클라우드 시스템 활용을 통한 기관 간 의견 제시 및 소통 창구 운영 | 2) 수행기관과의 협력체계 구축 가) 안전관리협의체 구성 및 운영 (1) 운영시기: 분기별 1회 이상 (2) 구성원: 고성군, ㈜엔젤럭스, (재)경남테크노파크 (3) 주요내용: 실증 계획, 안전관리 활동, 실증 기관 간의 연락 방법 등 안전관리 관련 사항에 대한 협의 나) 컨소시엄간 비상연락망 구축 | | | 안전관리책임자 고성군 조은석 경제기업과장 055-670-2300 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 엔젤럭스 김도현 055-756-1400 010-2598-9190 | (재)경남테크노파크 추재명 선임연구원 055-673-9850 010-2798-3574 | | | 관리감독자 신광철 팀장 055-670-2342 010-9318-3414 | | | | | | | | | | | | | | | 경남 고성소방서 119, 055-670-9252 | | | | | | 안전관리담당자 김동민 주무관 055-670-2344 010-2027-9741 | | | | 경남 고성경찰서 생활안전계 112, 055-647-3304 | | | 강병원(응급실) 055-673-0101 | | | | | | 공군제3훈련비행단 항공작전과 공군제5공중기동비행단 항공작전과 한국항공우주산업(주) 헬기비행시험팀 KAI 회전익비행센터 | 055-850-3222 051-979-2306 055-851-9753 055-851-6610 | 라. 사고 대응 1) 사고 발생 시 체계적 대응절차 마련 가) 사고 시나리오 작성 및 행동요령 마련 및 숙지 나) 사고 발생 시 응급대응 행동 수칙 마련 ① 의료기관 및 119구급대 구조요청 → ② 피해장소 알림 → ③ 길목에서 구급차 인도 및 현장안내 → ④ 가족연락 → ⑤ 증거품 및 소지품 보존, 주위 목격자 협력사항 등 | < 현장 내 사고 발생 시 대응 절차 > | | | | | | | 사고발생 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 즉시 | 위험요인 제거 (목격자) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 119 신고 지정병원연락 | 즉시 | 의식 확인 (목격자, 안전관리담당) | 즉시 | 안전관리 총괄 책임자 | | 보호자 연락 (관리감독자) | | | | | | | | | | | | | 즉시 | | | | | | 3분 이내 | (의식 없는 경우) 기도확보 심폐소생술 실시 | | 안전관리 책임자 | | 관계기관 신고 (10분 이내) | 경상남도 고성군 항공안전기술원 경찰서 소방서 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 5~10분 이내 | 병원후송 (안전관리담당) | | 지원인력 급파 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 현장보존 (현장 사진 촬영) | | 사고조사 | | 원인분석 및 재발방지대책 수립 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2) 경상남도내 응급의료 기관 그림입니다. 원본 그림의 이름: 응급의료기관1.png 원본 그림의 크기: 가로 717pixel, 세로 1078pixel그림입니다. 원본 그림의 이름: 응급의료기관2.png 원본 그림의 크기: 가로 725pixel, 세로 1079pixel 2. 위험요인 분석 및 대응 방안 가. 위험잠재요소 사항 항목 | 잠재적 위험요소 | 세부 내용 | 결과 | 실증구역 입지 적합성 | 실증비행 공역 | 군 공역과의 분리 | 매우양호 | 민간 공역과의 분리 | 매우양호 | 드론 비행에 있어 안전한 면적과 고도 확보 | 양호 | 실증지역 장애물 | 비행경로 간 비행 장애물 요소 (높은 건물, 나무, 전선, 바람의 영향) | 양호 | 인구 밀집도 | 비행경로 내 거주 인구 | 양호 | 비행경로 내 유동 인구 | 양호 | 안전사고 발생 시 접근성 | 비상 시 응급 지원 투입 경로 및 접근성 | 매우양호 | 비행 경로 주변 병원 등 응급 지원 시설 | 양호 | 입지 인프라 | 비행 중 전파 장애 발생 위험(전기시설 등) | 양호 | 이착륙장과 비상 이착륙 가능 시설 | 확보완료 | 그 외 산, 공업지역, 건물 밀집 지역 등 | 보통 | 상용화 가능성 | 추진하고자 하는 사업모델의 상용화 실현 가능성 | 사업모델의 드론 분야 상용화 적정성 | 양호 | 주변 지역의 드론 업체 등 사용화 가능성 | 양호 | 사업 이후 활용계획의 적정성 | 적절 | 사업적 기대효과 | 사업 실현을 위한 신규 채용 계획 | 수립완료 | 안전관리 체계 | 비상상황 대응능력 | 비상상황 시 대응 체계 수립 여부 | 양호 | 실증 비행 간 감시, 통제 체계 수립 여부 | 양호 | 실증 지역의 위험성 식별 | 유동인구, 새 등 비행 지역의 위험 요소 파악 | 양호 | 제 3자 접근으로 인한 위험성 파악 | 양호 | 안전관리를 위한 조직적 대응력 | 참여인력에 대한 안전교육 | 완료 | 안전 관리팀 운용 계획 | 수립완료 | 지차체의 관심 및 지원계획 | 행정적 지원계획 | 지자체의 재정적 지원계획 | 양호 | 지자체의 행정적 지원계획 | 양호 | 나. 안전 관리(실증 지역 위험 요소 및 위험 경감 대책) 1) 배포용 안내 자료 배포 및 안내 현수막을 통한 상시 홍보 2) 사람이 상주하거나 군집하는 장소, 귀중한 시설이나 위험한 시설 등을 사전에 철저히 파악하여 실증 안정성이 확보되기 전까지는 경로에서 철저히 배제 3) 유동 인구 밀집 지역에서 비행 시 시작 전/후 안내 방송 4) 매번 비행 실증에 앞서 책임자 및 임무수행자, 관련자들은 투입전 현장회의를 진행하고, 매 순간의 위험요소나 위험인자를 확인하고 공유 5) 특히 강풍이나 악천후에 실증을 해야 할 경우나 할 필요가 있는 경우에는 Ris kAssessment를 작성하고, 기체의 사양과 기후의 적합성을 고려하여 비행을 결정 6) 현장 안전관리요원 및 감독자 배치 3. 비정상 상황 대응력 가. 장애발생 대처 방안 체계 가동 1) 동 사업 참여컨소시엄은 다양한 무인기 사업을 통해 축적된 경험으로, 장애상황에 대한 대처 및 방안 체계를 즉시 신속하게 대응할 수 있음 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000020080008.bmp 원본 그림의 크기: 가로 1428pixel, 세로 534pixel 나. 비정상 상황 운용 시나리오 1) 비정상상황은 드론 운용과 관련된 임의의 구성요소, 외부 요인 또는 운용환경이 정상적이지 않은 상황이다. 모든 운용단계 중에 발생할 수 있으므로 해당 상황에 맞추어 대응하는 것이 중요하다. 2) 각각의 이해관계자들은 비정상상황별로 비상 대응 매뉴얼 또는 우발계획 등을 개발하여 안전당국의 승인을 받아야 한다. 운용 상태 | 상황 설명 | 정상상황 (Nominal) | 정상 운용 (Nomal Operation) | 드론 운용과 관련된 모든 시스템이 정상을 유지하는 상태 | 비정상상황 (Off-nominal) | 경미한 비정상상황 (Abnormal Operation) | 최초 계획된 목적지로 비행이 가능하나 일부 시스템·환경 등이 비정상인 경우 | 우발상황 (Contingency) | 위험한 수준의 요이발생으로 계획돈 목적지에 도착할 수 없는 경우. 우발계획(Contingency Plan) 등으로 대처 필요 | 비상상황 (Emergency) | 치명적 수준의 요인발생으로 항공기 통제가 불가능한 경우, 사고대응 절차 등에 기반하여 조치 필요 | 4. 안전증진 활동 가. 안전관리 계획 1) 사전 준비 : 드론특별자유화구역 지정으로부터 지정기간까지 가) 안전관리계획 수립 재난사고 유형별 관리대책 반영 나) 안전관리체계 및 비상연락망 구축 및 기관협의 다) 구역에 대한 사람통제 대책 : 근접 비행통제를 위한 상시 인력 안전통제강화로 위험요소 사전 차단 이착륙장 안전장치 | 실증구역 안내판 위험접근 차단 | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000752c00002.bmp 원본 그림의 크기: 가로 329pixel, 세로 247pixel | 그림입니다. 원본 그림의 이름: CLP000752c00003.bmp 원본 그림의 크기: 가로 209pixel, 세로 279pixel | 2) 운영단계 (상용화 모델 실증 단계) 가) 안전조직 사전 교육 및 비상연락망 운영, 상시 안전관리 시스템(예방, 대비) 나) 재난상황에 따른 단계별(일반/중대 상황) 안전관리계획 수립 반영 나. 사고발생시 조치 절차 시스템 1) 사전 업체별 자체 안전관리자 임명 및 교육 : 비행 전중후 철저준수 다. 안전관리 대책 1) 드론 비행 시나리오에 따른 2차사고 위험 가) 서비스 대상지에서 인구 밀집 지역 제외 나) 시나리오 위주의 안전 비행계획 다) 드론스테이션 주위 출입 제한 표시 및 사전 경고 운영 라) 서비스 시나리오별 실증 전 사전 단계별 비행 실증 추진 라. 안전관리 및 교육사항 1) 드론 기체 실증 운영 전·후 기체 점검 교육 가) 실증 기체 운영 전 프롭의 상태, 기체나사 체결 상태 등의 점검 나) 실증 기체 운영 후 배터리 상태, 모터 등 주요 구동 부위 점검 다) 기체 운영 시 접근 인원 통제 및 우회로 안내 마. 실증 전 안전관리 계획 1) 실증 비행 전 임무장비 작동 테스트 및 점검 2) 실증 지역 외 비행 장소에서 충분한 사전 테스트 진행 후 실증지역 투입 3) 실증 경로 내 비상상황 시 안전 추락/착륙 지점 사전 설정 4) 기체 안전 체크리스트에 따른 기체 점검 상시 실시 바. 실증 간 안전관리 계획 1) 이륙지점과 배송이 완료되는 도착지점에 드론 비행 안내 표식 부착 2) 이륙지점 3인 이상(조종자 포함) 안전요원 배치로 3자 접근 통제 3) 실증 경로에 관찰자를 2인 이상 배치하여 비행 중 상황 발생 시 신속히 사전 설정된 안전 추락/착륙지점으로 유도